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汽车城，顾名思义，离不开汽车贸易。有了整车的生产制造区、零配件的生产区，又有了提供家居的现代化新镇，上海国际汽车城的“汽车世界”堪称丰富多彩。然而，它的“心脏”部分--服务贸易区的机能更是胜人一筹。 在上海国际汽车城六十八平方公里的规划蓝图上，紧挨区域内吴淞江和蕴藻浜两河流交汇处形成的三江口以北，便是汽车城的心脏所在--上海国际汽车城服务贸易区，又称核心区。 上海国际汽车城计划力争经过十年滚动发展，成为中国乃至亚太地区汽车服务贸易的核心市场。这一远景目标的实现，关键自然要依赖上海国际汽车城服务贸易区的“心脏”功能的强健。对此，承担该区域规划、开发、招商的上海国际汽车城发展有限公司副总经理单春荣向记者直言，这个区域建设成功与否决定着整个汽车城项目的成败。 据介绍，核心区占地七点四三公顷，内设三块不同功能区域，分别是服务贸易区、研究开发区和环境项目区。汽车贸易活动将在该区域全面展开。据介绍，该区域内的服务贸易区主要通过吸引世界知名汽车产业厂商到此展开服务贸易，形成中国汽车消费市场与国际汽车业相接的平台。另外，考虑到当前中国的汽车业自主开发能力还较弱，因此在核心区设立研发基地，吸引国外领先的业内研发机构，进一步学习国外研发的经验技术。而高尔夫球场、汽车主题公园等环境项目，主要是为了在核心区内创造出一流的环境。 单春荣坦言，该区域更多的是要做好“请人进来”的工作，即要把国内外知名的汽车厂商都请进来。此外，该区域的重要主题是贸易，对此国家有着较严格的政策控制，虽然中国已加入世界贸易组织，但汽车产业还面临着逐步有序开放的形势。 据单春荣透露，在中国汽车业对世界开放的进程中，上海国际汽车城期望自己能成为中国汽车服务贸易有序开放的示范区。 难度最大的部分，也是最充满挑战性和生命力的部分。上海国际汽车城要成长为中国乃至亚太地区汽车贸易的核心市场和重要集散地，其心脏机能的强化势在必行。对此，核心区把目标直接锁定“网罗国际知名汽车品牌”。单春荣表示，他们已积极与世界著名汽车品牌厂家进行沟通，希望他们能把各自在华东、中国乃至亚太地区的销售总部请进汽车城，使上海国际汽车城成为他们在亚太地区营销管理中心。为此，核心区建设从设计规划、定位到市场描述，都在不断深化中，国际著名咨询公司麦肯锡、香港戴德梁行及其他著名咨询顾问公司也成为他们的高参，协助进一步细化核心区发展方案。 据了解，目前核心区内在建项目中，预计城市主干道系统年底将完全配置到位，投资两亿多元人民币的一个汽车质量检测研究所正在紧锣密鼓地建设中。预计到明年八九月，区内的二手车交易市场，也是上海市最大的二手车交易市场将投入使用，而在汽车整车贸易展示区，近二十个国际知名汽车品牌展示店也将先期亮相。
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