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十天内两次下调旗下车型价格，引发同一阵营连锁反应
昨天开始，天津一汽旗下的威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格大幅下调。这是5月23日天津一汽下调夏利十款车型价格后，十天内采取的第二次大规模降价行动。
而在这短短十天中，吉利豪情、优利欧，东风雪铁龙新自由人等也先后加入降价阵营。下半年国产经济型轿车又一轮激烈的市场争夺战拉开了序幕。
降价连环反应 厂家激烈竞争
点燃此次战火的是天津一汽。5月23日，天津一汽将旗下夏利10款车型降价，降幅从2000元到5700元不等，降价后最便宜的夏利车价格是3.68万元。紧接着，27日，吉利对其汽车产业中的豪情、优利欧等全部热销车型进行了大幅度价格调整，下降幅度从1000元到6000元不等，最高降幅近10%。其中一种型号的车市场零售价格仅为35999元，成为国内目前最便宜的轿车。
30日，东风雪铁龙有关人士证实，新自由人RPC+和ETC+的价格日前已经正式降为9.28万元和11.38万元，分别下调7000和6000元。此外，1.6升毕加索也开始幅度为1万元的优惠。
仅两天后，天津一汽旗下的威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格大幅下调。降价车型中，最高下调金额1万元，最大调整幅度超过10%。其中，威姿1.3升自动挡天窗版、手动挡豪华型，雅酷(自动挡)均下调了一万元整，夏利2000手挡豪华型也由10.86万元调整至9.98万元。
加上此前上海大众高尔、上海通用赛欧的各种所谓“优惠促销”手段，国内主要的经济车型几乎都加入了今年这场空前激烈的市场争夺战。
频频降价 源自市场压力
与国内中高档轿车只有屈指可数的几家品牌不同，国产经济型车竞争相对充分。无论从品牌数量、整体产量、技术含量、市场容量上看，经济型轿车都面临着更大的压力。
原先的经济车型有富康、夏利、捷达、奥拓、云雀、赛欧、羚羊、吉利美日等，新增的还有威姿、威驰、派力奥、西耶那、千里马、嘉年华，即将上市的还有飞度、骏雅等，众多的品牌，意味着众多的竞争者，必然形成激烈的“抢食”局面。
尽管国内经济型轿车的市场需求增长很快，同比增幅达到了120%，但在各厂家急剧扩大的产能面前，这个增幅仍显不足。据统计，1-4月份全国累计生产轿车56.54万辆，比上年同期增长1.1倍。其中经济车主要生产商天津一汽、上汽集团、长安汽车等4月份轿车产量都创下历史最高水平。可以说，经济车产能的扩张步伐已远远快于市场的增长。
行业人士认为，在技术含量日益接近、市场容量增长有限，而品牌数量不断增多、整体产量成倍加大的压力下，国内众多的经济车型，当然无法保持少数中高档轿车“不轻言降价”，甚至“开高价”的强硬姿态，只能以越来越贴近合理利润的“价格战”，争取消费者的“青睐”，扩大自己的生存空间。
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