| 汽车销量下滑 京城车市将清冷度夏？ |
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作者：[ 吴葳 ]
来源：[
北京晨报
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一季度“热”得惊人
在国际市场一片降声中，我国汽车市场今年一季度却出现了近年来少有的旺销势头。伴随着关税的下调和车价的走低，去年下半年被冻结的消费需求得到了大规模的释放，进口车与国产车均走出了全面增长的态势，并且这种火爆的局面一直在令人欣喜地持续着。据统计，北京市一季度新增机动车总量为４９５７９辆，汽车保有量为１７０万辆，比去年同期增长３６％；其中轿车新增３２２７１辆，占总量的６５％，同比增加１７．６％；私人购车３４４６０辆，占总量的６９．５％，同比增加６８％。北京车市的晴雨表亚运村汽车交易市场一季度交易量为１３０８４辆；交易额达到了１９．１１亿元，其中私人购车为１１２１５辆，占总量的８５．７％。
５月初现“清冷”先兆
一季度车市如此迅猛的增长势头让京城汽车销售的“旺季”、“淡季”之分荡然无存，也让许多人做出了今年将迎来“全年旺季”的乐观预测。然而进入５月份，京城车市的销量却呈现出明显的下降趋势。北京市工商局车辆管理分局的统计数字显示：５月份北京市场的汽车总销量为１３５７９辆，轿车销量为８７３２辆，均比４月份减少了近４０％。这其中固然有“五一”长假期间银行、工商等机构不能办理手续、导致部分购车不能实现的因素，但更根本的原因或许是在于从年初开始释放的购车能量到现在已基本得到了缓解，消费者因受到大幅降价的刺激而被激发出来的热情心态也逐渐趋向稳定。
有专家在一季度行将结束的时候就给二季度的汽车市场泼了冷水，认为二季度的汽车市场不会再像一季度市场那么火爆，会有所降温。因为引发一季度车市热销行情的主要推动力是年初关税的大幅下调和经济型车在夏利带动下进行的价格大跳水，使去年持续数月的持币待购积蓄的消费能量在一季度得到较充分的释放，而这一动能到二季度已经不复存在。另外从价格上看，经济型车的降价空间已经非常有限。惟一可能引起价格变动的因素在于配额指标的发放，会使一季度一直供不应求的进口车供给量大大增加，虽然不会一下子增加很多，但一季度的需求压力将得到缓解，势必引起因一季度后期货源紧张而造成的价格反弹重新回落，这也是各方面所期待的二次降价潮出现的主要依据。但是，由于进口配额是逐步下发的，进口车不会一下子大批量涌入我国市场，而且新的订货也有一定周期，所以虽然价格会有一定的回落，但不会出现大幅走低，更不会低于年初的价格水平。
短暂调整酝酿爆发
６月份火爆的北京车展无疑将成为京城车市的一针强心剂，对汽车销售所产生的巨大推动作用是毋庸置疑的，车展之后的车市火爆是一个必然的规律，尤其在今年市场大环境有利的情况下就更是如此。可车展对车市的影响是滞后的，也是潜移默化的，不可能立刻就把展会上所体现出来的市场方向和消费意愿完全地反映在车市上。车展上准备投放中国市场的新车型，需要几个月甚至半年才能出现在车市上，车展上所表现出来的消费趋势，也需要在一定时期内进行消化和磨合。因而车展肯定会带来车市的火爆，但这新一轮的火爆不会马上出现，而要在一段时间之后。连日来，到京城各大汽车交易市场询问有关爱丽舍、１．６排量宝来的消费者络绎不绝，这表明车展给车市带来的影响已经开始体现出来，而等到各方面条件都具备的时候，也就是车市迎来新一轮火爆的时刻。
然而在已预计到的火爆到来之前，京城车市可能会进入一个相对平稳的时期，５月份车市销量的下降就是这个时期的开始，消费者也有可能因为等新车上市或是等关税下调引起车价跳水而采取一定程度的持币待购态度。但这个阶段不会持续太长的时间，明年１月１日，进口汽车关税的再次下调将使进口车的价格再下一个台阶，届时价格能否再出现一次大规模的变动是很令人期待的，因而种种迹象都表明目前的车市只是处于火爆之前的一段短暂的冷却之中。
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