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在马自达众多的车型里，323算得上是个老品牌了。它创立于80年代初，至今已历经10余次改型。国内目前最常见的是由海南马自达生产的1994年型323。
马年来到，海南马自达又将放出一匹黑马-最新一代马自达323。
在不同国家的市场，323的名字也不同。它在日本叫Familia，在美国叫Protege，在欧洲才叫323。最新一代323的原型车出现在2000年的巴黎车展上，2001年开始在欧美市场销售。海南马自达计划在今年6、7月份投产这款新型车，名字目前还没有确定，但中方倾向于采用Familia，希望借此体现出它与老323的区别。的确，在最新一代的323上几乎找不到海南马自达目前生产的94款323的影子，其间已经历了3代换型。
造型平和、柔中见刚仍是新323外观的特点。在各种新设计思维充斥的今天，323依然沿用了相对保守的造型，中规中矩的三厢造型对大多数消费者都具有很强的亲和力。相对于4390mm的车长而言，2610mm的轴距长短适中，它既保证了车内有足够的空间，又不会因车轮过分移向四角而产生比例失调的感觉。在细节方面，新323大量采用了最流行的设计手法，如异形的聚碳酸酯材质的一体化大灯和同色的保险杠、门把手、后视镜。五边型的散热器格栅和硕大的车标是马自达新的品牌特征。
明眼人一看便知，新323车头的造型与普利马如出一辙，其实，二者本来就是出自同一平台，发动机、变速器、前悬架等部件都完全一样。与上一代323相比，新车型主要改善了操控性能，尤其是在弯道上的操控性能。它同时兼顾了驾驶员及乘客的舒适性，乘员舱与行李舱，以及前后排乘客的空间分配也更合理。
新323的内饰设计风格更现代，做工也更精细，无论是入门级的织物，还是顶级的真皮，材质都非常好。仪表还是传统的日本风格，简单、精细，各种信息一目了然。中控台上2DIN尺寸的空槽为日后换装更高级的音响主机预留了足够的空间。和外观造型一样，平易近人也是内饰风格的基调，它平和但不平庸，精致而不奢侈，更没有什么唬人的新鲜玩意，再加上416升的大行李舱，这也许才真正符合大多数家庭的需要。
新323可选装1.6、1.8及2.0升4缸汽油机，功率从70到96kW，扭矩从143到l7lNm，3种机器都能满足欧洲II号排放法规。变速器有4速自动及5速手动两款，4轮盘式制动器、气囊、ABS和EBD在全系列车上都是标准装备，在中国生产的车型，电车窗、中控锁和电动后视镜也是标准装备。在原装车上，只有豪华型才装备铝合金轮辋，但国内会把它列为标配，轮胎也将全部由185换成195mm。
目前，新车型正在进行生产准备，如果一切顺利的话，3月份国家经贸委的公告上将出现这款车。今年6、7月份，海南马自达最先生产的将是装1.8升发动机的豪华型新323，除了标准装备之外，可能还有皮座椅、CD音响、侧气囊、天窗和巡航定速装置，预计价格为17万元左右。装1.6发动机的入门级车型将在今年年底推出，它采用手动变速器，并简化了一些豪华装备，价格更具竞争力。此外，海马还有计划在2003年投产2.0升的发动机，而新323和普利马将是最先应用的车型。
马自达3231.8技术规格
尺寸（mm）
长×宽×高：4390×1705×1410
轴距：2610
轮距前/后：1465/1475
发动机
型式：直4，DOHC，16气门
排量（mL）：1840
最大功率（kW/r/min）：84/6000
最大扭矩（Nm/r/min）：161/4000
变速器
悬架：前/后麦弗逊式/拖曳臂式
制动器：前/后通风盘式/盘式
转向系：齿轮齿条，液压助力
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