作为中国民营汽车企业的旗帜，李书福带着吉利汽车从杭州远征吉林参加第三届长春汽车博览会。“我没有其他爱好，连睡觉都在想着汽车，”李书福接受本报记者专访时坚定而又带点悲壮意味地说，“造汽车是件很难的事，但我有信心一直走下去。”

　　记：今年上半年吉利汽车的销售情况如何？

　　李：我们销售了3万多辆车，原先计划的今年产销10万辆看来不能完成，但按照下半年销售比上半年好的市场规律，估计9万辆应该没有问题。我们希望今年在国内轿车市场实现6%的份额，今年下半年，我们会加大在南方区域的营销。

　　记：吉利一直以生产10万元以下的经济型车为主，今后在产品方面会不会调整？

　　李：吉利确实想尝试生产中高档轿车，对于汽车企业来说，至少这种尝试是很重要的。我们计划今年10月推出中高档上海华普轿车，但我们不会生产50万元、100万元的车。

　　记：吉利在各方压力下，打算怎么走自己的路？

　　李：吉利一直都在坚持走有吉利特色的造车之路，因为其他任何方式都是不适合这家民营企业的。每天我都在思考如何造出好车，什么才是适合中国的汽车之路。尽管现在我还没有答案，但是我相信努力就一定有结果。

　　我其实也不是很懂汽车，但一直在学习、调整、纠正，按照我们自己独特的方式去做汽车。如果完全照搬大众、通用的成功模式，我们可能只有死路一条，一定要走适合自己发展的路。

　　记：吉利现在与国际间有合作吗？

　　李：一个月我就要飞两次意大利。

　　目前，吉利正与意大利、韩国、德国等洽谈合作。请意大利专业公司为吉利设计车型、请韩国公司设计内饰、模具，结构设计还与日本合作，我们自己也参与设计造型。

　　我们要做一辆价格不贵，又代表着未来市场主流和技术的国际车，大概两年后才能推出。

　　记：吉利的资金运作状况如何？

　　李：作为一个民营企业，我们没有很多钱，又要办很多事。原来我们想，少花钱多办事，但从目前的情况来看，很难。

　　我们已从几个方面为以后的发展准备了充足资金，首先是自己的资本积累，今年可能还会产生几个亿的利润；其次是与有志于发展民族汽车工业的社会资本结合；第三，还要争取金融机构的支持。上市的事情这里不多谈了，香港上市的事也还在努力中，但审批过程会比较麻烦。

　　记：对于与国外一些汽车企业的纠纷，吉利怎么办？和国润的合作到底如何评价？

　　李：丰田说我们的商标侵权，还有人说奔驰和我们的前脸雷同，我们都改了。现在我们内部已经同意，以后绝不跟别人雷同，就是要造自己的车。

　　和国润的合作，我是比较满意的，但对此我很小心，目前合作的范围也很小，资金方面他们给吉利汽车的还不到1亿元，计划是20亿元，要分阶段来。