| 轿车市场迎来新标竿 销售数量排序法退出 |
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来源：[
中国经济时报
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“轿车消费市场指数”诞生，“销售数量排序法”退出
一直作为中国轿车市场晴雨表的“销售数量排序法”可以寿终正寝了。中国汽车工业经济技术信息研究所和北京亚运村汽车交易市场于日前正式推出了计算方法更加科学的中国轿车消费市场指数，首轮推出的是北京指数。
轿车消费新晴雨表
这是迄今为止中国轿车消费市场第一个由专业机构领衔、经著名经济专家主持推出的轿车消费权威指数，它不仅会量化国内轿车品牌销售排序，而且对引导用户理性消费、厂商冷静地分析市场热点起到积极作用，将有望成为国内轿车消费新的晴雨表。
多年来，国内众多轿车消费市场一直以“销售数量排序法”为行情指数，这一方法曾经为社会传媒及广大消费者提供了第一手市场资料，并对普通百姓的消费行为产生过积极的指导作用。但这一排序法仅以销车数量作为轿车市场的消费指数，存在着以点盖面的严重缺陷，有失偏颇。新的排序法则采取了每种品牌轿车的销售量占有率和销售额占有率两项指标，经科学的“平滑”处理之后，再求其两项指标的几何平均数，最终得到各个轿车品牌的月份消费指数。在数据采集方面，新方法以某一城市月上牌照数为准。
北京指数具权威性
北京作为全国政治、经济、文化的中心，其轿车消费的走向无疑对全国轿车市场产生巨大的辐射影响，并能产生不可小视的带头作用。由于北京市民文化和科学水平较高，又是中外科学文化交流最活跃的城市，因而北京人的轿车消费意识、审美取向与世界主流消费保持有更多的一致性；此外，北京没有本地化的主流车型生产企业，使得北京消费者的购买行为能够保持理性与中立。诸多因素构成了北京轿车消费“理性、务实、前卫”的观念，使北京轿车消费市场无论内在结构、外围影响都具备了建立一个国内权威轿车消费指数的前提。中国轿车消费市场“北京指数”的出台，不仅有利于业内人士的行业分析，而且对消费者的购买行为也会起到指导作用。吴伟洪 摄
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