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我来补充两句 |
| 东南汽车传奇之一：两岸同业创业前后 |
| 作者：[ 李苗苗 ] 时间：[ 2003年02月15日13:39 ] 来源：[ 中国商报·汽车导报 ] |
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每个行业的初兴都伴随传奇诞生，中国汽车业正是塑造英雄与传奇之时。台湾车界“铁娘子”吴舜文用9年时间，与现任东南董事长凌玉章合力打造了中国汽车界的“东南传奇”。 两岸同业各怀其忧 东南汽车的创业之初，有一段极富传奇色彩的经历。 9年前，也就是公元1994年初，在海峡两岸的汽车业界内，有两家专事汽车制造的企业经历着同样的焦虑。 在台湾那边，素有汽车业界“铁娘子”之称的吴舜文女士，虽然名列世界华人300强中的第5位，但在仅有23000平方公里的台湾岛上，旗下所属的中华汽车销量占据了整个台湾省汽车销量的一半，所布的汽车经销、维修和服务网点也多达200多个，台北市的大街上，每走几步即可见到一家汽车专营的门面。如此狭小和拥挤的市场，极大地限制了“铁娘子”的鸿鹄之志。面对日益激烈的竞争，中华汽车虽然车美价廉，深受消费者青睐，无奈只有2300万人口的台湾胃口就那么大。中华汽车何去何从，成为吴舜文女士的焦虑所在。 在大陆这边，仅仅一峡之隔，福建省汽车工业公司却由于多年的经济滑坡以及诸多方面的原因，也处于倒闭的生死关头。福建汽车如要振兴，惟一的出路就是加大对外开放的力度，广泛招商引资。令人忧虑的是，当时的福汽是在没有多少本钱的情况下寻找“婆家”的。 1994年，原福建省机械厅副厅长凌玉章临危受命，出任福建省汽车工业集团董事长。从上任那一天起，时年49岁的凌董就不得不面对“找婆家”这个最大的难题。9年之后，在追溯这段往事时，凌玉章笑着对记者说：“当时，为了找到合适的婆家，我们先后谈了不下十几个‘对象’，就像饥不择食那样，仅与日本一家汽车公司的谈判就先后拿出了15套方案，最终还是没有谈成。” 凌玉章，1945年出生于上海市奉贤县。1963年考入北京理工大学（原北京工业学院）；1968年毕业到山西省晋城农机厂工作，任技术员、副工段长；1973年调太原重型机器厂，历任厂援外办公室工程师、厂部秘书、厂部办公室副主任、挖掘机分厂党总支书记；1983年2月考入清华大学经济管理学院研究生班；1985年由机械工业部党组任命担任太原重型机器厂常务副厂长、厂党委常委；1993年任福建省机械工业厅党组成员、副厅长；1994年任福建省汽车工业集团公司党组书记、董事长，同时兼任东南汽车公司董事长；2001年福厦汽车工业联合重组，福建省汽车工业集团成功入主厦门汽车股份有限公司，被厦汽董事会推举兼任厦门汽车公司董事长，现为福建省汽车工业（集团）公司董事长、东南（福建）汽车工业有限公司董事长。 凌玉章说，我在机械行业工作30多年，真正接触汽车是到福建以后才开始的。在实践中我发现，汽车是一种特殊的产品，从技术角度讲，它本身就是一个集各家之大成的产物，从而构成一种特殊的文化现象。之所以这样看它，是因为人类一切文明活动的总和就是文化，这是辞海对“文化”一词所下的定义。细分起来，也确实如此，无论是汽车的生产、制造、销售、售后服务，还是消费者对它的使用，无一不显露着汽车品牌各自深厚的文化内涵。因此，汽车既是文明的产物——商品，又是一件精雕细琢的艺术品，因而也称得上是文化产品。 凌玉章的这番话，是在东南汽车名播华夏，即将向年产10万辆的目标发起新的冲击时说的。从凌董对汽车工业的深刻领悟中不难看出，在东南汽车走过的艰难而辉煌的9个年头中，这位福汽的掌门人同时也经历了一段多么漫长的心路历程。 被台湾同胞亲切地称作“汽车皇后”的吴舜文，是台湾岛上尽人皆知的女强人，她所领导的裕隆企业集团连年名列台湾十大企业之中，下属企业涉及汽车、纺织和建筑三大行业。吴舜文本是一名洋硕士，当过大学教师，也曾著书立说，用她自己的话讲，是一种“振兴台湾百废待兴的工业”的使命感使她步入了企业界。当年由她白手起家创办的台元纺织厂，如今已成为台湾最大的纺织企业。在其丈夫严庆龄去世之后，她又毅然挑起汽车制造业的重担，并亲自领导生产出台湾第一辆自产新型轿车。 1913年12月15日，吴舜文出生于江苏武进县的一个纺织世家，其父吴镜渊不仅是纺织业界的知名企业家，还是中华书局的创办人，亦属文化名人。受家境熏陶，吴舜文从小就酷爱读书，在上海中西女校读中学时，经常到父亲所在的中华书局博览群书。由此，在长辈们的眼中，她应该走上学术之路。孰料，若干年后，她竟在企业界成就了一番宏伟的事业。 吴舜文的丈夫严庆龄家也是纺织世家，吴、严两家早在30年代的上海就交往甚密。儿女联姻时，吴舜文刚从上海中西女子中学毕业，排行老六的严庆龄则远在德国留学。严庆龄比吴舜文大4岁，也是少俊之才，出国前曾为上海同济大学机械系的高材生，性情温和，风度儒雅。在吴严两家议定两人婚事时，二人还从未谋面，直到举办订婚仪式，这对才子佳人才第一次相见。严庆龄发现自己的这位新娘比想像的还美，不仅容貌姣好，且心灵高尚。吴文舜也对夫君的才貌和人品欣喜有加，两人一见钟情，相爱甚笃。婚后，夫妻二人在事业上相互支持，生活上相濡以沫，共同经历了大半风雨人生。严庆龄生前曾不无幽默地说：“如果我当年自由恋爱的话，就碰不到这么好的伴侣了。" 从德国深造回国后，严庆龄有感于西方先进工业国家的兴盛，立下了创建国产汽车工业的志向。他先在父亲创办的大隆机器厂担任工程师和总工程师、总经理，积累着创业必须的实际经验。吴舜文在结婚4年后，在严庆龄的支持下考上了刚刚对女子开禁的上海圣约翰大学，因为当时婚后念书的女性极为少见，这件事曾在上海滩引起过很大的轰动，后又在30岁时取得了政治学学士学位。1949年底，当严庆龄为创建台湾的汽车工业赴美考察汽车市场时，吴舜文随夫前往，并在美国哥伦比亚大学国际关系学院进一步深造，仅用一年半的时间就获得了硕士学位。1952年6月，吴舜文与严庆龄双双返台，严庆龄开始在台北筹备设立“裕隆汽车制造厂"，吴舜文也在丈夫的支持下，开始以2万枚的旧纱锭、200台的旧布机为基础筹建纺织厂。当时她就放言说，她要创台湾最大的纺织厂，可见其志向高远。 1962年，吴舜文创办的台元纺织厂，荣获全台湾“棉纺品质量优良第一名金像奖”。从1969年起，台元因其产品出口率高达99％以上，而连续15年获“台湾外销绩优最高奖"。到1986年，台元已拥有纱锭21万枚，织机2000台，员工6800人，资本总额高达80多亿新台币。吴舜文梦想成真，台元无可争议地成为台湾第一大纺织厂。但她并未因此止步，而是以“台元"为中心逐渐扩展自己的纺织王国，先后成立了元个纺织公司、台文针织公司、联达实业公司、台兴纺织制线公司、牛仔布厂等，成了名副其实的“纺织女王"。 当吴舜文在台湾纺织业界渐成气候之际，严庆龄的汽车制造业却举步维艰。 20世纪50年代初期，台湾人均年收入只有2300台币，绝大多数人买不起汽车。台湾当局每年限定仅认发50辆的汽车牌照，而按成本计算，汽车生产厂家的年产量最低限度也要超过10万辆才能维持生产。且汽车制造业设备昂贵，技术性强，质量要求高，短期内根本无法实现100％的自制率，又无法依靠增大产量来降低成本，因此只能惨淡经营。 在内无大销路，外无竞争力的处境中，加之官方不支持，以及设备技术严重缺乏，严庆龄可谓是困难重重。然而，每当丈夫碰壁归来或不顺心的时候，吴舜文总会体贴地安慰他、鼓励他，在财政上源源不断地支持他，终于帮他渡过了最艰难的岁月。 光阴荏苒，时光如梭。就在凌玉章临危受命，四处找“婆家”的时候，“汽车皇后”吴舜文也在寻找自己的合作伙伴。从1989年起，吴舜文就把目光瞄向了大陆，她带领属下在大陆四处奔走，一直在寻找着新的投资发展机会。到了1994年，当她步入八闽大地，开始考察福汽的人文环境时，已经心生退意，斗志不旺了。然而，正是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。就在这时，两岸的谈判代表不期而遇了。 双方合作一拍即合 凌玉章回忆说：“我们双方一接触，顿时都有相见恨晚之意，可谓是一拍即合。此后，一切进展顺利，1995年1月双方就草签了合资意向书。当年11月，东南汽车公司诞生，双方各占50％的股份。” 谈到两岸合作，还得说一下吴舜文为何会接任其夫成为裕隆集团第二任董事长，以及她又是怎样成为台湾“汽车皇后”的。 1981年3月21日，缠绵病榻5年之久的严庆龄与世长辞。年近七旬的吴舜文接任了裕隆企业集团的董事长职务。当时，曾有很多人担心她能否管理好裕隆这个包括汽车与纺织两大企业的庞大集团，一些心存疑虑的人还惊慌失措地将手中的裕隆股票低价抛出，也有人劝吴舜文把裕隆让出来，却遭到了她斩钉截铁的拒绝。 吴舜文说：“无论谁要买，我都不会卖！” 吴舜文从此披挂上阵，在台湾汽车业界内逐渐显露出不凡的身手。两年后，裕隆汽车公司以月产1.5万辆速利轿车与旅行车的规模，占据了台湾汽车市场总量的42％，营业创收高达162亿元新台币，名列台湾民营企业第4位。在其后的20年间，由裕隆工程中心研制的台湾第一代和第二代“飞羚”车相继问世，并一举闯入了欧洲市场。1991年，裕隆汽车工程中心开发的新车夺得当年小轿车市场的销售之冠。吴舜文成了台湾当之无愧的“汽车皇后”。 当吴舜文与凌玉章不期而遇时，她虽已年逾80高龄，却依旧头脑清醒，办事果断，不失“铁娘子”风彩。为迎接新的挑战，她把留学美国的儿子严凯泰召回身边，协助自己继续裕隆集团的事业。 1995年11月23日，在江泽民总书记等党和国家领导人的关怀和支持下，由台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组建而成的东南汽车公司经国家批准正式成立。公司注册资本6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50％股份，主要生产“东南得利卡"和“东南富利卡"两大系列7－11座的轻型客车产品，是海峡两岸规模最大的合资汽车企业。从1996年7月第一台汽车投产至2002年，东南汽车公司年年盈利并有较大增长，累计推出了“东南得利卡"、“东南富利卡"两大系列46款轻型客车及其专用车，产销汽车近5万台，销售收入突破百亿元大关，实现税利10多亿元，在全国设有435个销售网点、7家车辆中转站及247个特约维修站，其辐射区域已包含国内所有经济发达地区及主要都会城市。 东南汽车公司在创立的同时，还先后吸引了35家台湾中华汽车公司的配套零部件企业跨海来到占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城周边安家落户，从而呈现出“众星拱月、航母编队"的强劲发展态势。 凌玉章感慨道，福汽与台湾裕隆之所以能够合作成功，还得益于一衣带水的同胞之情。他总结说：“两家能够走到一起，不仅源于许多共同点，发展水平十分接近，还得益于彼此较之同欧、美、日的合作更容易产生共鸣。再一个原因是，双方各具的优势互补。台方拥有较为先进的技术和管理经验；福汽拥有丰富的人力资源、成本低以及腹地纵深的市场优势。另外，东南汽车的车型也十分贴近中国市场的普遍需求。 默契配合心神相知 在采访中，凌董以及林国铭总经理和东南的员工们谈到最多的是双方的理解与支持。 凌董说：“在最初的合作谈判中，每逢遇到卡壳时，双方都能主动地为对方着想，体谅对方的难处，主动向后退一点。这种平等、团结、互谅互助精神，一直贯彻在东南创新和发展的全过程之中，这也是东南能够取得成功的重要的思想基础。” 记者在与林国铭总经理的谈话中，同样感受到一种同胞间的融融亲情。当记者问及林总东南汽车为什么会呈现出一种跨跃式的飞速发展态势时，这位在台湾中华汽车工作了20多年的台胞老总款款道出了个中原委。他说，国家经济繁荣了，人民的购买力也提高了，这是整个大环境。东南这两年之所以发展很快，主要是国家给了我们机会，让我们赶上了末班车。现在看来，1995年在东南刚成立时，我们选择微客作为起点的决心是下对了。 在谈到两岸合作的体会时，林总说，我们从台湾来的60几个管理干部，工作都非常认真努力，而且他们都能够与大陆的干部融为一体，这就形成了我们在人才上的合力优势。 林总从台湾淡江大学一毕业就到了中华工作，做汽车工业已有20多年的丰富经验。 记者饶有兴趣地问道：“您认为在台湾工作和在大陆工作有什么不同之处吗？” 林总坦率地说：“基本上没有什么太大的区别。因为大家讲的都是国语，文化背景也很接近，从台湾来这里几乎不需要适应什么，一来就能上路。另外，东南的管理模式也与台湾中华十分接近，虽然有些小的差异，但基本上是一样的。” “您觉得大陆的工人素质如何？” “不错。他们都很年轻，大学一毕业就到这里工作。公司对他们也进行一些专业培训，并在他们的衣食住行方面，尽量创造良好的环境，包括外来员工住的地方，宿舍里都有冷气、冰箱、热水器、电视，生活必需品几乎样样都有。在我看来，只要把他们招进公司，他们就是自己的兄弟姐妹，这也是我们做人的标准。作为总经理，我决不会在两岸同胞之间再分出一个海峡，搞两套标准。” “据说，您来此已经一年多了，能谈谈给您感触最深的是什么吗？” “这次来大陆之前，我已经很长时间没有来大陆了。2001年8月时，公司要我到大陆来看看，进来之后，我发现整个中国沿海地区都已经变成了全世界的制造中心，道路建设也发展得很快，高速公路已名列世界第二，给我的感触实在是太深了。我是1978年进的台湾中华，那时的台湾高速公路已经普及，汽车工业自然就被推动起来。大陆跟台湾在这一点上很相像，如今的道路也很发达，所以汽车工业很快就发展起来了。应该说，这几年，中国大陆正处在一个汽车工业发展的黄金时期，是一个快速成长的阶段。我的最大感受是来了后敢干。当时公司定的年产目标是35000辆，我来后，经过调查研究，觉得生产上还有潜力，就把目标产量提高到45000辆。这个决策主要是因为大陆的形势很好。经过一个时期在人力、物力等各方面的准备，到去年下半年，我们的月产量达到了5000辆左右。其中一个主要原因是把单班制改成双班制，这对企业的实力来说是一个很大的挑战。如果没有很好的规划，就会给一个企业带来危机，还会产生出不良资产。我说这些的意思是指，在提高产量的过程中，台湾中华汽车的经验发挥了很大的作用，因为中华汽车过去就有过这种单班改双班的事。他们知道哪些工作需要做，事先还有一套完整的计划，然后又派人来协助，一起轮两班。有的台派干部从早上七点一直干到晚上零点，带着大家做，最后终于走上良性发展轨迹。能够在很短的时间内把产量拉起来，这是我感触最深的。因为实行了双班制，今年我们才有可能制定出突破10万辆的年产目标。” “可不可以说东南是台湾中华在中国大陆投资很成功的一个项目呢？” “当然。可以说是一个很重大的项目，而且是成功的项目。重大是说它成长得快，车卖得也好，未来的前景也不错。所以，中华早已把这里当成了未来发展的重心。” “凌董是一位老共产党员，我在采访他时，强烈地感受到他那种共产党人对国家和人民的责任感，对于他的这种精神，您能够给以理解吗？” “我当然能够理解。这不仅出于我所处的地位和年龄，而且还出于我对贡献的理解。凌董作为一个共产党人，他所追求的是把人民的生活水平提高，全面贯彻三个代表，早日奔小康，这有什么不好？！中国大陆现在全心全意发展经济，共产党带领人民努力奔小康，这就代表了人民的根本利益。我们在台湾也常讲贡献，因此，我与凌董很容易沟通。他是共产党员，当然要忠于共产党，我虽然无党无派，但我要忠于东南汽车公司，这其中的道理是完全一致的。” “您是如何看待您的个人价值体现呢？” “怎么说呢？你在一个企业工作，就要忠于这个企业。企业发展了，个人不仅能够从中受益，应该说，你个人的价值也在其中得到了体现。从企业的角度讲，海峡两岸都是中国人，中国强大了，对于无论这边还是那边的中国人来说，有什么不好？现在大陆从中央到地方，想的都是如何提高人民的生活水平，这样做一点没错。” 林国铭总经理告诉记者，名为“东南菱帅”的轿车将在今年3月份下线，然后正式上市销售，采用的基本上是日本三菱的技术。 据悉，“东南菱帅”与内地同类产品相比，具有较强的市场竞争力。项目计划总投资约9800万美元，建成后年产量可达12万辆，初期将形成年产6万辆的能力，由目前东南的400多家经销商成立4S菱帅专卖店专营。菱帅轿车基本型1.3升的售价约在8万元左右，1.6升的售价在10万元左右，手动与自动两用切换将会是该车的一大卖点。 |
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