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市场细分屯兵广东 轻客刮起“精细”风 |
作者:[ 策划:熊成明 ] |
平静之下,暗流涌动 载客载货两相宜的轻客一直广受市场欢迎,也是其他车型无可代替的。正因如此,轻客的需求每年都呈加速上升的态势。但与轿车比起来,轻客却没有太多吸引眼球的地方,市场相对平静。今年轻客市场又是怎样的环境呢?竞争激烈已在去年显现端倪,在需求方面,市场人士认为,相对于前几年轻客市场的急剧扩张,今年市场需求将趋缓,需求扩大几无可能,而厂家扩军备战却是不争的事实,种种迹象表明,轻客市场并不客观。 据记者了解,现在在广东地区销售的轻客品牌有:金杯、东南、福田、金程海狮、北京海狮、厦门金龙、柳州风行等。品牌之多,竞争的激烈程度也可想而知。为了争夺更大的市场份额,厂家各出奇谋,究竟今年轻客市场吹的是什么风,有何特点?本报记者采访了活跃于广东市场的几个重要轻客品牌的厂方代表及主要经销商。 市场细分屯兵广东 广东的汽车市场历来是兵家必争之地,而轻客市场更是如此。记者采访中发现,几乎所有的轻客厂家及经销商对广东市场都寄予厚望,无一不倾力投入、尽遣菁华。究其原因,他们的解释不约而同地都集中在广东这一地区的经济特点。他们认为,广东的制造业发达,珠江三角洲地区集中了大量的私营企业,还有不少小私营业主,对于他们来说,每次运输的货物量不大,所以这种客货两用的轻客完全吻合了他们的日常使用需要,所以广东的轻客市场也是国内最早发展成熟起来的。当记者问及这一市场是否已经饱和时,福田广东区域吴经理认为,这不存在饱和的问题,像东莞这些地区,一个加工厂就需要好几台轻客作为日常使用,加上部分企事业机关部门的公务用车,轻客的市场还是很大。同时还会有部分车到了报废的时间,也是需要换新车的。所以他认为,今年的轻客市场预计还会有所增长。事实上,广东不折不扣地成了轻客厂家在区域细分市场的重中之重,是它们视若生命的“一亩三分地”。 车型细分主打中低档 轻客市场中,各品牌车型的价格区间分布还比较广,从七八万到20多万都有。业内人士认为,轻客的使用群体将可能进一步细分:高价位的轻客主要用于载人,而中低价位的车型则偏向于载货用,今后市场上将以中低价位的轻客为主流。记者采访了大部分经销商,发现各品牌去年销售量最大的车型价格几乎都在10万左右。有业内人士预测,今后轻客主流车型的价位将在13万以下,高价位的轻客市场将会萎缩。对于其中的原因,这位业内人士分析,主要是受其他车型的影响,如MPV,SUV等,这些车型同样拥有空间宽敞,耐用的特点,如果仅仅出于载人的需要,这部分车型以其更强的舒适性将会获得更多消费者青睐。而且,他表示,就一般用于载货的轻客而言,针对内饰的调整没有太大必要。 性能细分提升安全 从2000年1月1日起,我国正式实施《关于正面碰撞乘员保护的设计》,对9座以下的乘用车进行正面碰撞实验。这对于平头平脑的面包车而言则是一个生死攸关的挑战,因为一旦碰不过去,那么意味着车型必须停产。所以在政策颁布出来后,业内一片担忧。为了让厂家有相应的调整时间,国家直到今年才强制执行。所谓的正面碰撞测试,即车子在时速50公里的时候发生碰撞时,必须同时打开两扇车门,以备乘员逃生。对平头车(面包车)而言,由于车型的特点,如何在发生碰撞的时候卸掉能量是车厂在车型设计时必须考虑的主要问题。另据悉,一次碰撞测试不通过,意味着7位数的损失,而且还不包括前期研发的投入。无论从经济还是生存的角度考虑,对厂家来说都是许胜不许败的挑战。 据记者了解,到目前为止,主要的轻客厂家都已经顺利通过了该项测试。这一政策的强制实施,无疑从整体上提高了国内轻客的安全性能。 营销细分主导服务 从去年开始,汽车业“降价”呼声日高,但是记者在采访中得知,相对于轿车,轻客的降价空间并不大,所以厂家之间打价格战的机会甚微。今年厂家普遍的做法将是提高车型的性价比,将在车型的配置上下工夫,“加量不加价”的做法将使消费者更加受惠。 此外,“服务战”替代“价格战”将成为今年的一大特点。据金龙的广东三省总经销广博金龙汽车销售公司何经理透露,今年金龙将以服务为主题,除了增加建立特约维修站外,还准备在广东、海南、广西各建一个配件中转站,以保证配件供应渠道畅通,真正解除车主的后顾之忧;东风风行广东经理部彭先林方面表示,今年风行主要以网络的升级工作为主,把目前旗下的销售点提升为标准的4S店;金程的代理商李经理告诉记者,公司今年在广州将增加两个特约维修站;而福田广东区域吴经理透露,从三月份开始,福田将在服务上加大力度,包括各种形式的产品促销,“服务月”以及增加配件的投放。
来源:[信息时报] |
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