中华：五年磨一剑，中华是迟到了。如果仅仅将中华诠释为一个产品似乎太冰冷，倔强的扛起自主研发的旗帜，中华有理由让人们关注。气派非凡的车身，应当完全符合中国人的喜好。但就是这一点，却透出了“迟到”后挥之不去的尴尬。层出不穷的新车，与国际同步的概念，无一不在冲击着国人对“大即是好”的坚持。公私兼顾，也许是中华目前情况下最准确的市场定位。但是身后的华晨，却因为仰融的出局、宝马现身而新闻不断，原本应当集中在中华身上的注意力被分散了。中华留给人们最深刻的印象也许就是让人欣喜的价格吧。“不是选择最好的，而是要对于中国汽车业，对于2003年最有意义的”，某杂志也因此将2002年度车型奖许给了中华。

　　优利欧：吉利一直有着很悲壮的气质，也许是中国的民营企业期待的太多，付出的也太多，而市场却总缺乏感性的触动，这样的情绪也笼罩着中华。吉利走不出人们的关注，是喜也是忧。毕竟一个企业没有过硬的产品，就始终没有为自己买上保险。好在优利欧说出了吉利在进步，尽管这小小的一个跨步还没有让吉利摆脱缺乏共鸣的阵痛，尽管围绕着优利欧，有关吉利“模仿”、“借鉴”、或是“学习”的旧话被重提，但优利欧确实是吉利的一个转折。不再纠缠在低档车的混战中，吉利想往上走，适应这个品牌高于产品的时代。优利欧孕育了两年，对吉利而言，这已经是一种转变。只是吉利还是在仰视，还需要等待，优利欧展开的是一段未知的征程。