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司马南:汽车与当前道路的关系错综复杂(图)
2003年10月27日17:14    来源:搜狐汽车
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  司马南说:各位已经充分表达了你们的意见,昨天我写了今日不买车八条理由,何毅先生问我今天观点有没有改变?我说不但不改变,而且更坚定了,因为今天道路堵的厉害,于是有我们评论员当中老一辈无产阶级革命家同志批评我,他批评的理由开宗明义便讲堵是好事情,老人家并非说的不对,我要回应老人家的是此堵非彼堵也。

  司马南说:老人家说华盛顿也堵,只有汽车工业发达的国家大城市才堵,所以堵是好事情,但司马南要说的是,人家那个堵和咱那个堵不是一种堵法。澳大利亚每百人有汽车150辆以上,人家或许堵,没我们堵的厉害,我们70个人拥有一辆,还堵成这样,说明什么?

  司马南说:说明我们的交通管理能力很弱,因为弱所以混乱,因为混乱而无序,因为无序驾车的人会受罪,这种情况下,我们有什么必要一定要提前加入到受罪的行列当中去呢?

  司马南说:在苏联就现在的俄罗斯的盛彼德堡他大约200万辆小汽车,圣彼得堡100万辆而已,本人在圣彼得堡亲历堵车,那堵的让人惊心动魄,无可奈何,圣彼得堡怎么堵法?各种各样车,小汽车、大汽车、载重车、集装箱车、再加上小摩托车,所有车十字路口叉在一起,干脆开卡车的司机,一瓶沃特嘎喝酒,我们的旅游车一动不动,前面还有工程车在挡车,我拿照相机拍了若干照,我本身想把圣彼得堡堵车的经历写成文章给搜狐汽车频道,一直没有写成。

  司马南说:那个堵车就是管理问题,我们堵一个小时不见警察疏导,圣彼得堡的人在那个地方一个个非常坦然,我们在那儿心急火燎,圣彼得堡堵车的水平我看比北京的堵车水平还要低,所以现在我们已经讲了三个层次的堵,如若北京过渡到纽约堵车的水平,就在每人1.1辆汽车保有量的水平上的堵车,那我们还可以骄傲一下,老先生实在是没有任何理由为我们今天北京的这种汽车保有量水平之上的堵车而骄傲,在这个意义上来说,今天的堵车就不是好事情,而是坏事情。

  司马南说:第二,我说今天在这样堵车的情况下我不买车,我仅仅是从今天的在北京居住的老百姓的角度上说话,我今天不买车就少受罪,所以我不买。

  司马南说:第三,我还隐含一个观点在里边,今天北京堵车情况是如此严重,因为我们汽车的增量是翻番,而我们道路交通,市政府虽尽努力,不过增长30%而已,总量不平衡,没法不堵。在如今这样的情况之下,要根本上解决北京的交通问题,一个非常重要的,优先的策略是必须大力发展公共交通事业。

  司马南说:在日本东京汽车拥有量很多,一半以上的人坐公交车,所以我们北京必须如此,而不是一味地强调车能逼出路来,车或许能逼出路来,但是在这个过程当中,北京市民会受很多很多的磨难。

  司马南说:第四,刚才我们这位上海来的评论员大哥,他强调了路是车逼出来的,他强调说,即便是当年的福特先生也不会遇见到要先修好路,哪国政府也不会先造好路再来造车,我同意,但是他是相辅相成的,左脚迈出去必须跟上右脚,右脚迈出去必须跟上左脚,不是一味迈左脚,那是什么姿势,我们北京全是这姿势。

 
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