德国市场分析人士认为，目前德国汽车市场异常萧条，整个西欧的汽车销售也难指望有大的增长；同时，北美市场停滞不前，南美市场持续疲软，汽车行业的希望在中国。据统计，德国每1000人中有540人拥有自己的轿车，而中国只有13人。因此，汽车制造业的巨头们纷纷将目光瞄向中国。

　　大众公司在中国的产量逐年增加。宝马和奔驰公司也计划在中国设立生产厂。其他的汽车制造商如尼桑、标致、克莱斯勒、通用汽车或丰田等已经同中国当地的制造商结成了同盟，意在中国人两轮车变四轮车的革命中大获其利。假如像德国一样，每两个中国人有一辆轿车，则中国需要6.5亿辆轿车--约为全球汽车年总产量的13倍。这对汽车业来说是个美梦，而对生态学家却是噩梦。未来几年里，由于中国加入世贸组织，进口关税从80%降到25%，会促进中国汽车市场的繁荣。同时，由于实施新的自由贸易，预计经济增长仍然保持在较高水平，有利于汽车的销售。目前，只有同当地合作伙伴在平等基础上联合经营，外国汽车公司才被允许在中国生产汽车。这一限制很快会被取消。

　　汽车制造业要实现其美梦，还需走很长的路。估计中国的马路上也永远不会有6.5亿辆汽车在跑。尽管如此，制造商和供货商依然兴奋不已。即使第一个投资者几年后才能赢利，但在中国的机遇仍远远大于风险，因为北美、西欧及日本的汽车市场主要以产品的更新换代为主，而中国还是一个不饱和的市场。