■奥兰达亮相北京引起轰动■摄影／孔文清

　　本报记者朱鹰报道北京现代汽车已经露出“真容”。昨天，记者来到北京顺义现代汽车公司，发现车后左侧写着“北京现代”四个大字的样车已经到京，开始接受北京现代公司职工的试驾。业内人士评论说，这些样车颇显气度，在同档次车中个性突出。

　　据北京现代汽车公司第一副总经理郭谦介绍，现代汽车正式上市时间为12月上旬或中旬。因此预计12月上旬消费者就可以开始预订索娜塔轿车。

　　■工人24小时改装生产线

　　昨天记者在现代汽车公司看到，两个大厂房里忙碌一片。原本生产卡车的设备已经搬运一空。工人们已经在天花板上焊接上了各种纵横交错的架子。但整个车间看起来还像是个大工地。公司有关人士介绍说，下一步将对厂房进行粉刷、装修。连日来，工人们一直是24小时倒班干，以最快的速度将新厂房建设好。工作人员介绍说，新厂房引进的都是成套设备，只要厂房一建好，设备很快就能安装到位。

　　■索娜塔设计已按

　　中国人需求进行改进

　　韩国现代汽车公司在韩国国内拥有50%的市场份额，在美国等国家也有大量的用户，这种车型已非常成熟。但郭谦介绍说，此次索娜塔进入中国，设计人员仍然按照中国消费者的习惯进行了修改：首先是车后部乘员空间扩大了。中国的消费者普遍喜欢后座大，以便能有较宽敞的活动空间，而韩国国内的索娜塔后部空间设计相对较小。其次是根据中国的道路情况，对刹车、悬架及底盘系统进行了改造。再次对车辆内部颜色也做了调换。韩国人较喜欢较暗的内饰，而中国人比较喜欢明快的内部颜色。

　　■首批2000辆为组装

　　明年上半年国产化率即达40%

　　北京现代首批2000辆索娜塔轿车全部为组装车，由韩方将零部件运至北京。目前这些零部件已经准备从韩国起运。从明年上半年开始生产的索娜塔轿车国产化率将达到40%。为了配合现代汽车的国产化，现已有10家世界著名的零配件生产厂家在北京现代汽车周边开始设厂，这些零配件厂有的正在选址，有的已开始建设厂房，明年初这些配件厂就可以开始批量生产。郭谦说，这10家零配件厂都是世界高水平的零配件生产厂家。同时明年北京现代汽车将在厂房右侧建设北京现代发动机厂。到后年索娜塔轿车的国产化率就能达到50%至60%。

　　■北京现代几乎天天在招人

　　明年6月员工数至少将是现在的4倍

　　作为新组建的合资企业，北京现代急需人才。现在北京现代几乎天天在招人。目前这里汇聚了不少来自全国各地的汽车业人才。但这些人还远远不够,郭谦介绍说，现在全公司管理人员加车间工人约为180人，到明年6月，公司的员工数量就将增加到850人左右的规模，比现在至少增加4倍。韩方现已派来50多名工作人员，还有一些人员正在办理入境手续，不久也将加入到北京现代这个阵营中。

　　■首批车型主要以2.7V6为主

　　价格目前尚未敲定

　　首批下线的车型将以索娜塔2.7V6为主，由于产品水平不断提高，索娜塔在国际市场售价已和同类产品价格相近。目前北京现代汽车公司正在国内进行最后一轮市场调查，以确定用户满意的价格。

　　另据本报记者孔文清报道从北京吉普公司传出令人振奋的消息：2004年的元月，北京人将开上自己生产的三菱奥兰达（outlander）越野车。

　　昨天，北京吉普公司和日本三菱汽车公司在北京签署了三菱奥兰达技术许可协议，这是今年6月两家公司签订三菱帕杰罗速跑（sport）之后的第二份技术许可。

　　北京吉普公司董事长安庆衡说，“北京吉普实施的‘三年大变样’、‘一年一个新产品’”，已取得实质性进展，北京吉普已经拥有从吉普（Jeep）大切诺基、三菱帕杰罗速跑、三菱奥兰达，以及2003年改版后的吉普（Jeep）之星的系列产品，价位覆盖10万元至54万元，到2004年，销售收入可达95亿元，赢利过亿元”。

　　三菱奥兰达车型是三菱刚刚成功打入美国的新车型，外观十分前卫、时尚，充满金属质感，在发布现场引起小小轰动，一些业内人士称之为今年引进的最“靓”的车。该车型配备直喷2．4升发动机，智能化的自动手动一体变速器，并采用全时四轮驱动，轴距2625毫米，离地间隙为205毫米，配备相当精良。

　　据透露，此前签署的三菱帕杰罗速跑项目目前进展顺利，计划于明年投放市场，预计价位将在30万元左右；将于2004年一季度上市的奥兰达略小于帕杰罗，预计价位将在20万元以上。