日本轿车中国斗法

　　2002年下半年，同国内火爆的汽车市场相映成辉的，是日本车商在中国的接二连三的大动作，先是一汽与丰田的联姻令业界震动，精明的丰田后发先至，毫不掩饰自己将全面进入中国市场，并将近期目标锁定在整个市场份额的10％；接下来是日产与东风的联姻，动作之大、力度之深超过东风以前任何一次合作，业界专家认为东风此举将改变中国车市的未来格局。进入10月，又一则消息在业界广泛流传，那就是日本第四大汽车生产商马自达公司将同一汽携手，在中国生产其最新开发的马自达M6，矢志成为国内中高级轿车市场的后起之秀。此外，再加上本田在中国长期的苦心经营，日本车商斗法中国市场的局面已经形成。

　　中国汽车快速增长的势头，无疑是吸引日本轿车斗法中国的主要原因。纵观2002年前三个季度，中国车市是异乎寻常的火爆。据有关部门统计显示，1-7月全国累计销售轿车52.35万辆，同比增长达39％。据最新的统计数据表明，今年1 到7月份的轿车销售总量超过了1999年全年销售量的总和。仅7月份一个月，轿车销量就达10.33万辆。在中国的汽车发展史上，汽车增长率基本维持在17％至18％的年平均水平，今年这近40％的增长率自然令人瞠目。按目前走势，全年汽车市场销售量极有可能达到110万辆*。专家预测，中国车市在未来几年内，都将保持较高的增长速度，尤其是私家车的需求会进一步上扬。

　　日本轿车正是看准了中国市场的巨大潜力，才不惜余力的奋力挤入中国市场。对发展中的中国汽车业来说，这是一个机遇，更是一种挑战。

　　斗法中国的三种策略

　　日本车商进入中国的策略，丰田、日产和马自达各有招法。用孙子兵法三十六计形容，就是丰田是“树上开花”，日产是“暗渡陈仓”，而马自达则是“抛砖引玉”。

　　丰田对中国的策略，在2002年前一直被认为是过于谨慎，但精明的丰田人却早有谋划，它采用的是典型的“树上开花”的谋略。1993年起，丰田的“汽车零部件厂”在中国遍地开花，总数达到数十家，丰田这些遍地开花的汽车零部件厂看上去似乎是一盘散沙，但2002年丰田搭上一汽的大船后，它们立即显现出巨大价值，使得丰田有足够的力量，把自己高竞争力的车型悉数搬入中国，极大提高丰田在中国市场的竞争与盈利能力。事实上丰田的计划亦是如此，它将在经济型轿车、中高档轿车、客车、SUV等领域全面开花。

　　日产在中国的策略则是“暗渡陈仓”。此次与东风的合作，看上去日产似乎是有些委曲求全，但日产更大的可能是利用东风的市场能力和政策能力，为自己的中国战略“明修栈道”。相比丰田，日产此举是不得已而为之，东风与日产合作的最终结果，还需要相当长的时间来检验。

　　而马自达，则是典型的“抛砖引玉”。马自达公司此次与一汽合作，抛出代表其新世纪腾飞的全新车型马自达M6，出击中国的中高级轿车市场，可以看作是它投石问路的重要一招。M6为马自达公司全新开发的旨在重新定义世界中高级轿车基准的划世纪优秀产品，在中国的推出将与美国市场同步，由此可见马自达拓展中国市场的壮志雄心。同时，马自达公司计划通过M6在中国的营销，带给中国消费者全新的企业与产品品牌形象。

　　M6照亮中国车市

　　丰田威驰刚刚下线，立即引起车市一片哗然。丰田威驰欲将9万到20万之间的家轿一网打尽，突显了丰田在中低档车上的几乎不可能被满足的胃口，这正是丰田“树上开花”策略在产品线的表现。

　　而在国内中高级轿车领域，目前斗法市场的日本厂商包括风神蓝鸟、本田雅阁等车型，其市场表现可以说是不温不火，但这两年却正在发生令人兴奋的变化。以前是公务车主流的中高级轿车，多年来无论从车型还是颜色，总给人一种中规中矩、缺乏活力的感觉，似乎是永远的庄重车型、永远的黑色主流。但事实上中高档轿车市场日趋求变，市场划分越来越细，消费者对汽车个性化需求亦越来越高。过去尊贵、气派、身份、地位的权势设计被逐渐弱化，造型、风格、特色等人文色彩开始突显，轿车成为多彩个性载体的现象已初露端倪。

　　2003年斗法中国的日本轿车中，来势最为凶猛、最具特色的产品当属目前畅销欧洲和日本的马自达M6。很多汽车业界的测评家、评论家、权威媒体都对它给予了很高的评价，相信M6在中国的出现将令中国车市为之一亮。业界人士一致认为M6独特的外型设计、出色的动态稳定性、卓越的操控性及最大的空间利用率，等等竞争优势将重新定义国内中高档轿车标准。

　　在国际汽车市场上拥有丰富经验的马自达汽车公司在开发M6车型时，即明确提出了M6的市场定位和目标客户群，将目标客户定位于都市“精神一族”。因此，M6核心设计理念中不仅将车身短悍、内部空间宽敞的世界轿车潮流发扬光大，更在时尚、动感的外型之外的内饰风格上着力创新，突出富有冲击力的视觉效果，同时紧密融合世界领先科技与最高人性化设计于一体，使其在这一档次车型中具有极为鲜明的特色与品位。

　　对于在国内中高级轿车市场角逐的各品牌而言，马自达M6代表着全球中高级轿车的新基准，其明年在华的登场亮相，必将为中国中高级轿车市场带来耳目一新的强大冲击力，同时也势必成为其他日本与欧美厂商提升自身产品竞争力的重要参照对象。

　　*数据来源：见《北京青年报》2002年9月25日