大捷龙的外形优雅而时尚，似乎有一种商务之余的恬然之气，畅达柔和的线条具有休闲气息；而别克ＧＬ８的流线中显出更多刚硬大度的意味。一个是着休闲西装的绅士，一个完全正装领带出席盛大场面。

　　内饰：大捷龙丰富ＧＬ８豪华

　　去试驾大捷龙时，我们有意识地开了“陆上公务舱”别克ＧＬ８。两辆车摆在一起，别克ＧＬ８的硬朗和大捷龙的流畅时尚相映成趣。

　　大捷龙有２．４Ｌ排量和３．３Ｌ排量两种，我们此次试驾的为３．３Ｌ，与别克３．０Ｖ６比较，两车在配置上均往豪华方面发展。大捷龙首次在商务旅行车中运用了三区域自动恒温空调系统，而双侧电动防夹电动门亦首次在门内装有马达，使侧门的启闭非常轻松。中控台有１２伏电源插座，我们发现插座可同时供前座及后排使用。而别克ＧＬ８有更鲜明的“商务特色”，目前的三种配置中，两款具有原厂配备影音播出系统，豪华得更有商务方向。

　　在绝大多数配置中，两者有着很大的相似性，如顶置车载信息中心、中排独立座椅、侧滑门等。大捷龙总体上很全面，而ＧＬ８是一种稳重的豪华感。

　　记者观点：大捷龙与紧随其后进入中国市场的大众ＭＰＶ夏朗有得一拼，而且在动力上更胜一筹，配置上更为全面，但夏朗的内饰、造型似乎更精致一些。

　　行驶：大捷龙灵活ＧＬ８平稳

　　虽然商务车更多适合乘坐而较少操控乐趣，但大捷龙的表现还是比较优异。驾驶时，对大捷龙的整车感要来得容易一些，ＧＬ８的宽大车体驾驶时也感觉明显。但商务车是用来坐人的，别克ＧＬ８之大正好是一个优点。

　　总体上，两车动力非常充沛，满载７人，上坡与加速均感觉无甚滞碍。但从油门的反应敏感程度来说，大捷龙相对别克ＧＬ８稍显滞后，但随后的加速感又比ＧＬ８明显。两车均安静而平顺，转向准确，大捷龙的转向要稍显灵活一些。

　　大捷龙悬挂调教得软硬适中，别克ＧＬ８则相对硬朗。在过减速坡或小坎时，大捷龙感觉到的震动比较柔和，而ＧＬ８则将震动过滤得很好，不用过于减速便一冲而过。两者的刹车均很有效，而且刹车行程的调校也非常接近。

　　另外，大捷龙手刹控制方式很有特点，但放手刹不甚方便，也许过于强调安全；别克ＧＬ８手刹相对更容易操作一些。两款车都是采用上排挡的形式，大捷龙的排挡杆采用曲棍形，别克ＧＬ８采用直短杆。

　　记者观点：各有千秋，难分优劣。

　　体形：大捷龙宽ＧＬ８长

　　其实别克ＧＬ８并不比大捷龙大多少，前者长宽分别为５１１４ｍｍ和１８４７ｍｍ，后者长宽为５０９４ｍｍ和１９９７ｍｍ，大捷龙稍短一点，但是更宽。

　　前排乘坐来说，大捷龙更为舒适，座椅的承托感更为贴身，但后排空间比ＧＬ８要挤一些，当后排坐三个人时，这种反应更为强烈，因而ＧＬ８虽然只是长那么一点，乘坐感上已经有些差异，而宽度上的反应不是很明显。

　　记者观点：坐前排，大捷龙舒服；乘后排，别克ＧＬ８胜出。