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我来补充两句

都是许可证惹的祸两万进口车困在保税区

　　近一段时间，进口车价格连连上扬。即使这样，在很多进口车的经销店里，还是看不到进口车的踪影。
　　
　　有人或许要问，中国加入ＷＴＯ后进口车数量不是会大幅度增加吗？进口车究竟到哪里去了？本报记者今天从国内主要进口汽车口岸发回的报道揭开了谜底。最新的消息显示，约有两万辆进口车被困在保税区。经销商想卖车，消费者想买车，可车就是出不来。
　　
　　车为啥出不来呢？没有许可证。据专家分析，由于今年进口汽车的大部分配额转向进口汽车零部件，加上国家规范进口许口证发放管理，致使整车配额没有人们预料的那么多。
　　
　　由此看来，今年原本想大捞一把的进口车经销商日子不好过了。这真如年初一位业内人士所说：“进口车不是谁都能吃得上的肥肉”。
　　
　　广州：保税区仓储量大增
　　
　　本报广东电（记者钟玉明通讯员李志军）来自广州黄埔海关的统计显示，黄埔口岸今年上半年进口汽车６２８２辆，价值１．１６亿美元，同比分别增长１７．５％和２４．３％。到目前为止，还有２７００多辆车在广州保税区仓储。
　　
　　有消息说，停放在广州保税区仓储的车大部分是日本车。此前中日贸易摩擦中，日本车被我国征收特别关税，造成大量积压。特别关税取消时（去年１２月）日本车在广州保税区的停放量也不过２８００辆。
　　
　　据悉，保税区汽车仓储数量增大，主要原因是经销商风闻国家对倒卖汽车进口许可证实施专项打击，为避免“撞到枪口”上，暂缓报关进口，囤积保税区，静观其变。
　　
　　据了解，入世后的第一个半年度，广东进口车市场总体呈现三大特点：进口数量增长快，车辆均价高，保税区仓储待进关数量多。
　　据广州海关提供的最新信息，今年上半年经广东口岸进口各类汽车１４８００辆，价值３．３８亿美元，比上年同期分别增长３９．４％和６１．１％。６月份单月进口２８６４辆，６８１３万美元，比去年同期分别增长４０．０％和６３．４％。
　　上半年，进口汽车中，小汽车占９４％，共１３９１９辆，同比增长４３．３％，且档次较高，平均每辆２１４８０．９美元，均价比去年同期增长１０．９％。由于进口许可证紧缺，经商销为提高每一许可证的效益，尽量选择高货值、高利润的车型。今年进口小汽车档次整体比去年高，而珠江三角洲地区经济发达，对高档小汽车消费需求大，承接力较强。但对于普通老百姓来说，“进口车梦”反而更遥远了。走进车市，同样拿着２０万元，你会发现，比过去更加无车可选。
　　
　　据介绍，进口汽车近七成产自日本、德国，日本是我国进口汽车的最大原产国。其中，进口日本汽车８０７３辆，占进口汽车总量的５９％，增长４９．５％；德国２１８４辆，占１４．８％，增长５３．７％；法国１０３２辆，占７％，猛增１１．４倍。
　　
　　大连：进口车积压创新高
　　
　　本报大连电（记者阎平）从有关部门获悉，目前大连口岸进口汽车严重积压并呈增长趋势。
　　
　　大连保税区国际车城进口车占大连口岸进口车总量的９５％左右。据国际车城管理办公室主任卢松介绍，目前大连保税区国际车城进口车共积压４０００多台，其中日本车占８０％以上，德国车占９％，韩国车占５％左右。目前积压的进口车已接近中日贸易战时的积压量，因近期还将进口数百台，预计将超过中日贸易战时期的积压量，达到历史最高水平。
　　
　　据了解，今年１至６月，大连保税区国际车城报关销售进口车１００２８台，平均每月销售１６７１台，自５月中旬开始，销售锐减，其中６月份只销售了１０００台左右。
　　
　　卢松分析认为，进口车大量积压的主要原因是没有进口许可证，目前只有少数单位能办到许可证，大量进口车仍然受阻。他预计只要许可证一到，这些积压的进口车一个多星期就可销售一空。但是，许可证何时“解冻”仍然难以预料。
　　
　　上海：许可证涨至１１万元
　　
　　本报上海电（记者姜微）与全国各大口岸等待报关的进口车纷纷排起“长龙”相比，上海口岸仓储进口车积压的状况相对平和。
　　在上海外高桥保税区，等待“报户口”的进口车为６００多辆，消息人士称，综合全市各方信息，进口车涌入的势头虽较以往有所上升，但并没有太大的突变，至多也就在二三千辆。
　　
　　今年上半年，上海汽车市场受年初的“价格大战”和新品叠出等的冲击，呈现出与往年不同的热销场景。但与国产车“水到渠成”的热闹相比，人们预期的进口车“高歌猛进”的态势并未出现，除了年初关税下调之初在市场上激起小小波动外，进口车市场在上海可谓不愠不火，充其量只能担当车市的配角。
　　
　　据来自上海海关的信息，今年１至６月，上海口岸进口小汽车总价值１２７０５万美元，其中日本车占首位，为２６６９辆，德国原产车居次，为１２８１辆，韩国车５５５辆，法国车２８７辆，美国车１３７辆，多为佳美、尼桑、宝马、奔驰等高档车。虽然从总量看，进口车数量和金额较往年同期几乎翻了一番，但由于受进口配额等限制，进口车骤然放量目前只是经销商们的美好愿望，进口车市仍然“有价无市”。
　　
　　据业内人士分析，之所以出现上述场面，主要受进口车配额和许可证所限。本来，不少汽车经销商以为第二季度下发的新配额和许可证能带动进口车市的放量升温，但由于许可证发放一直是“僧多粥少”，加之享有免税车额度的三资企业和进出口公司的人为运作，如今上海“黑市”上的一张进口车许可证价格已由一季度的８万元暴涨至目前的１１万元左右。因此，经销商只能静观其变，伺机再出手，而消费者则多添了一份理智。　　
　　导致上海口岸进口车仓储急增的又一因素是汇率的变化。今年４月以来，欧元、日元对美元的比例不断攀升，而目前上海市场进口车份额仍是以“日本、德国、韩国”三大名旦唱戏为主。有的经销商存心要籍机赚取汇率的差价，使欧洲、日本车的价格一路上扬，奔驰等高档豪华车型的价格，更上涨达１０余万元之巨，也使部分消费者滋生了“持币待购”的观望情绪。
　　
　　此间专家认为，从目前市场走势看，进口车今年在国内市场的冲击力，将保持在一个适度的水平，而不会有大的行情。真正要在市场上“兴风作浪”，看来得有待来年的关税再度下调了！
　　
　　天津：进口车开始退运
　　
　　本报天津电（记者曹健）据天津港保税区有关部门介绍，由于受汽车进口许可证以及日元、欧元汇率变化等因素的影响，近期自天津港保税区海关退运的汽车数量大幅度增长。
　　
　　据统计，仅７月１日至２２日，就有４１辆汽车被转关、退运至香港等地，退运数分别达到今年上半年退运量的９０％。退运车型主要为价值较高的奥迪、奔驰以及入保税区仓储时间较长的丰田花冠等汽车。
　　
　　据介绍，今年上半年，从境外存入天津港保税区的汽车共计２０３４６辆，货值达到４．２亿美元。１至６月从保税区出到非保税区的汽车共１７６６５辆，货值３．８２亿美元。
　　
　　其中出区车辆按车种分：客车６３２辆，占进口总数的３．６％；轿车、吉普车、越野车１６８１０辆，占９５．１％；货车１７６辆，占１％；特种车４７辆，占０．３％。
　　
　　按原产国分，数量最多的前三位国家分别是：日本９４４７辆，占进口总数的５３．５％；德国２７５７辆，占１５％；韩国１５８３辆，占９％。
　　
　　另据保税区一些车行介绍，由于许可证迟发等方面因素的影响，今年二季度以来进口车生意非常难做，已经进区的车辆无证销不出去，而存在区里仓储费用又很大，实力弱的车行目前已难以为继。
　　
　　有的车商说，从国内市场来看，对进口车的需求还是比较大的，一些热门车型如“凌志２００”等价格都看涨。对下半年进口车市场是否能转旺，他们认为，进口车的市场前景好坏关键要看国家政策的调节。
　　

来源：[经济参考报]

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