站在新世纪中华民族实现伟大复兴的起跑线上，回首中国汽车工业50年历程，神龙汽车公司为振兴发展中国汽车工业，留下了浓墨重彩的一页。10年前，中国汽车工业发展史上第一个起点最高、规模最大的轿车重点建设工程———“一期规划、两期建设”，年产30万辆普通型轿车的神龙轿车项目，在长江、汉水之滨隆重开工。

　　1993年2月，伴随着奠基典礼的隆隆炮声，神龙汽车有限公司（以下简称“神龙公司”）先后在武汉、襄樊两地开工建设。从此，中国汽车工业的一颗新星，在长江、汉水之滨升起。

　　10年后，昔日阡陌纵横、蛙声一片的田庄农舍；今朝汽车新城，商贾云集，游客络绎不绝……

　　50年，太久！10年，一个时代的历史在这里凝聚。

　　追寻历史的记忆：立志为百姓造车

　　改革开放，使中国经济驶上发展快速道。

　　发展家用轿车，实现中国人的“轿车之梦”是新中国几代造车人的最大夙愿，东风人决心在自己的手中让这一梦想变成现实。

　　“七五”期间，国家正式把汽车工业确定为国民经济的支柱产业，决定首先建成一个年产30万的普及型的轿车厂。这个唯一按经济规模建设的项目，共和国的决策者交给了当时实力最强、孜孜以求的东风人来承担。

　　“造卡车是小学水平，造轿车要大学水平。”走出国门，才知道我国汽车工业与世界发达国家的汽车工业存在的差距有多大……因为是唯一的轿车大项目，为此要求：起步外汇为零，利用外资利息要低，还款期要长；产品要新，技术起点最高，要实现“出口导向、进口替代”的目标。为了寻找理想的合作伙伴，东风人踏破铁鞋、弹尽竭力，终于与法国雪铁龙紧紧握手，共谋发展。

　　然而，好事多磨。九十年代初，东风—雪铁龙才携手走进“产房”，共同迎接一个新生命的诞生。

　　龙，是中华民族图腾的象征。千百年来，中国传统文化赋予了龙的丰富内涵。

　　当东方的华夏文明与西方的法兰西文明有机地融为一体之时，便将产生神奇的力量。于是，人们为这个新生命取了一个十分吉祥的名字“神龙”，企盼快速发展壮大，早日实现腾飞。

　　“1992年，又是一个春天，一位老人在中国的南海边写下诗篇……中国啊中国，你展开了一幅百年的新画卷……”正如这首《春天的故事》中的歌词那样，1992年是一个令人难以忘怀的岁月，小平同志的南巡讲话精神，推动和加快了中国对外开放的历史进程。

　　是年5月18日，人们的目光在长江、汉水处聚焦，我国汽车工业史上技术起点最高、引进产品最新、投资强度最大的合资企业———东风公司、雪铁龙公司等股东合资组建的神龙公司宣告挂牌成立，兴建一座现代化的轿车生产经营基地，从此紧锣密鼓地展开。

　　这是一个值得纪念的日子。从此，神龙，这个内涵丰富的“名词”便与中国的轿车工业紧紧联系一起。

　　东风和雪铁龙的握手联合，首先是意识与观念上的融合：选择经济性能好、适合进入家庭的轿车，满足不同层次用户的需求。雪铁龙公司把自己当时最杰出、最漂亮的“闺女”——— 尚未投入市场的未来型新产品，雪铁龙ZX系列产品及保持与雪铁龙同步改进、同步提高技术的先决条件，择婿东风，以当时最优惠的合作方式和政策，盛装出嫁。

　　能把发达国家最新车型引进到发展中国家同时生产、同步改进，这在当时是绝无仅有的，表明了双方真诚合作的良好愿望。

　　正是这两大公司的牵手与合作，中国人的轿车梦，才开始了不断的升华，从理想走向现实。

　　中国家轿路几度风云史

　　神龙公司开工建设的10年，也是中国家庭轿车曲折发展的10年。

　　神龙轿车项目，1987年着手早期筹划，1988年1月国家审批立项；1992年5月合资公司成立，1993年2月开工建设，2000年11月一期工程通过国家全面竣工验收，发展至今，前后历时10多年，其间我国经济的内外环境和汽车市场的竞争态势发生了巨大变化。

　　首先，我国经济发展的运行态势正处在螺旋上升的重要时期。伴随着从计划经济向市场经济转轨变型这一历史进程，社会经济发展，经历了高增长、高膨胀———宏观调控、银根紧缩———扩大内需、刺激消费的波浪式发展阶段。

　　汽车、尤其是与国民经济发展密切相关的家用轿车，从抑制消费，到观念更新，逐步改善消费政策和使用环境等方面来看：轿车，从显示社会身份地位的“官本位”、作为高档消费奢侈品进行严格调控，到鼓励轿车进入家庭，更是充满曲折和艰辛。

　　“历经磨难”，是神龙公司发展史的生动写照。由于多种原因，起初项目筹划是“起了大早，赶了晚集”；当市场需求旺盛时，神龙轿车项目还处在建设之中；在公务车消费趋之若骜时，由于引进的车型定位于家庭用车，产品和技术超前，“有头不见尾”缺乏传统观念中轿车的气派，市场不领情；当富康988三厢车投放市场时，原本想赶一趟末班车，未料到一场特大洪水，国家严控公车消费，眼看着到手的果实，却与神龙擦肩而过，市场销售严重受阻；当市场再一次开放时，公务车消费已从当初的中档经济型向高档豪华型升级，奥迪A6、别克、广州本田等车型灼手可热……

　　“痴心不改”，则是神龙公司发展历程的真实再现。为圆中国人的轿车梦，神龙肩负起拓荒者的使命和重托，勇往直前，义无反顾。

　　剑磨十年功 质优出精品

　　这是一个鲜为人知的话题。

　　如何将国际先进的技术产品，引进后也能适应中国道路交通的“水土”状况。为此，神龙公司的工程技术人员，在东北、内蒙古进行了一个多月的寒带道路试验，雪地行驶，冰面行驶等；在南方9个省区进行了高温热带雨林道路试验，在各种复杂道路条件下，考验产品的质量可靠性，通过严格的仪器检测、数据处理和技术分析，发现问题，改进设计。

　　古书说，岳飞抗金是8000里路云和月；为确保产品的性能质量可靠性，神龙的技术人员却跑了18000公里还要多。根据实验，进行了100多项技术改进，并进行了一系列严格的科研检测：

　　———288小时整车曝晒考验。轿车的油漆、橡胶及塑料件不发生变形或变性。

　　———500小时的强腐蚀环境的考验。金属件10年不发生锈蚀。

　　———1000公斤的轮侧冲击考验。在轮胎完全无气的情况下，车轮可保证20-80公里的时速开到维修站，而轮毂不损伤。

　　———3800多个整车焊点逐一撕裂检验。

　　———50000次车门开启耐久试验。正常使用，车门13年不发生故障。

　　———300000万次座椅总成耐久性试验。

　　是一串让人信服的数据，更是神龙公司系列产品的品质：

　　1998年6年，在清华大学首次进行的国产轿车碰撞试验，富康车获得巨大成功，被誉为“中国轿车第一撞”。

　　1999年元旦，富康车率先通过北京市环保新法规，成为全国“绿色环保第一车”，2000年，神龙公司的所有车型，率先达到欧洲二号排放标准。

　　2002年元月，神龙公司及其系列产品获得“双绿色”称号，被中国环境标志认证委员会评审认证为“中国环境标志企业”和“中国环境标志产品”，成为汽车行业第一个获得绿色标志的企业和产品。

　　2002年2月，富康（轿车）被评定中国驰名商标。

　　2003年2月，神龙公司系列产品率先获得国家首批“3C”产品认证。

　　高品质造车 高标准育人

　　激烈的竞争，使神龙公司员工进一步强化了“质量就是生命”的意识，在引进消化国际先进质量管理控制技术和手段，全方位地实施“以创精品名牌为目标的全面质量管理体系”。

　　确立精品名牌，是历史赋予的神圣使命。在神龙公司的早期筹划之初，1987年中央北戴河会议上，国家领导人就明确要求二汽负责人：“所选项目的起点一定要高，要接近和达到世界同期水平。”并充分满足“联合开发、合资办厂、出口导向、进口替代”的建设总要求。

　　要在较高的起点上竞争、生产以“出口导向、进口替代”高科技含量的产品，首先必须以高标准的管理质量、产品质量、服务质量作保证。因此，神龙公司从成立之日起，就把建立的与国际惯例接轨的质量体系作为企业的立足之本，全面引进、吸收和消化国际先进水平的质量理念与方法、管理体系和标准，管理技术和手段，着力培育具有神龙自身特色的企业质量文化。

　　注重质量管理的硬件高起点、软件高标准，打牢创精品名牌的物质基础，是神龙公司质量管理的重要特征，着重体现在以下几个方面：

　　一是配备先进的轿车生产技术装备。引进了PSA集团成熟先进的质量控制设备和生产技术工艺，进口设备及工装，占设备总数的50%以上。

　　二是广泛采用精密检测技术设备。投入6.3亿元建立了具有国内领先水平的整车及总成检测试验控制系统。整车检测线，通过了国家计量检验鉴定，设计达到国际先进水平，新车上牌首批获得国家免检产品称号。

　　三是掌握先进的质量管理方法。公司引进、消化和吸收了PSA集团的产品、质量、制造、采购等技术标准和管理标准3451份，并保持与雪铁龙的产品技术同步，质量管理水平同步。

　　四是培养组建高素质的员工队伍。公司投资3500万元建立的培训中心，设有培训教室以及质量/计量、汽车总装配、焊接、液压、数控等13个实验室，分类培训指导，不断提高全员的技能和素质。

　　人，是管理之本。以人为本，是企业各项管理活动的灵魂。

　　在神龙，只要讲起“光头班”的故事，永远是那样动听：1998年夏天，武汉总厂涂装分厂油漆车间面漆班的27名年青小伙子，为确保车身油漆外观质量，防止头发丝落到正在油漆的车身上，主动自愿地理掉一头乌发，“宁舍青丝保质量，满腔热血为用户”的“光头班”精神，成为神龙公司一丝不苟抓质量的生动写照和经典美谈。也就是这个班成为首届“全国职工职业道德百佳班组”。

　　在神龙，获得国家级称号的先进典型还有许多，如2003年获得“全国巾帼文明示范岗”和“全国‘三八’红旗集体”的武汉工厂冲压巾帼班；先后获得“全国青年文明号” 武汉工厂的总装配生产线、襄樊工厂的发动机生产线；2002年获“机械工业突出贡献技师”的知识型工人黄华等，就是其中的典型代表。

　　持续不断的质量改进，是确保产品质量实现自身完善的动力机制。神龙公司采用质量全部信息“照相会”即质量“全景会”的模式，以让用户更满意为前提，以苛刻挑剔的眼光，对产品形成的各个阶段进行全景式质量信息分析判断，提出质量整改措施并予以实施。开展群众性的合理化建议活动，使质量改进赢得了广泛的群众基础。截止去年底，共登记注册了1200多个QC小组，取得了800多个成果，其中国家级、省部级优秀QC小组分别为14个和19个，创经济效益9300万元。1999年10月28日，在菲律宾举行的第19届国际QC成果发表会上，作为汽车行业的唯一代表，神龙员工杨英、汪衡量发表的《制造优质国产发动机》成果，受到了美国、日本等13个国家和地区代表的好评，为祖国争得了荣誉。

　　神龙公司，在生产制造汽车精品的同时，造就了一代又一代的为国争光、不断创新和勇于奉献的汽车产业工人。

　　蓄势为家轿 龙腾看今朝

　　进入新世纪，神龙公司针对家用轿车市场快速发展的趋势，在实施“精品名牌”战略的基础上，提出了“打造中国家轿第一品牌”的经营理念和战略目标，进一步发挥产品、技术、质量、服务和品牌优势，采取一系列强有力的措施，加快产品结构调整，尽快实现做大做强。

　　为不断满足家用轿车市场的需求，在短短两年多的时间内，先后推出了富康两厢、三厢“新自由人”、舒适版“新浪潮”、爱丽舍SX/VIP/VTS16V系列、毕加索系列、赛纳系列等，形成了单厢、两厢、三厢、拥有东风雪铁龙四大系列十几个新品种的产品格局，性能价格比不断提升，覆盖了私家车市场中档轿车8-20万元不同消费需求的黄金价位区段。尤其是爱丽舍、赛纳系列全新产品的推出，市场反响强烈，成为引领车市潮流的风向标。

　　与此同时，不断深化内部管理体制和运行机制的改革与创新。通过推进干部、用工、劳动分配三项配套制度的改革，增强了企业的凝聚力；通过推行“理性思维+科学方法+团队精神”的现代市场营销技巧和策略，启动实施“龙腾计划”，市场营销的主题鲜明，活动内容丰富多彩，网络营销服务的水平和素质不断提高；通过实施科学规范的质量、成本、采购、销售目标管理，经营运行质量不断改善，应变市场的能力明显增强。

　　清晰的发展思路，明确的市场定位，有力的措施保障，使神龙公司走上发展快车道：2002年，实现生产84378辆、销售85088辆，同比分别增长57%和60%，产销增幅位居轿车行业前列；实现利15.5亿元，人均劳动生产率达16辆/人年，同比分别增长70%和53%；今年上半年，面对激烈的竞争态势和“非典”等许多不确定的因素影响，依然保持高速增长势头，1—6月累计实现生产55108辆、销售52199辆，同比分别增长77%和55%，实现销售收入近60个亿，同比增长72%，预计全年实现产销10万辆以上的目标，经过努力，一定能够达到。

　　更重要的是，良好的发展前景，得到了两大股东的进一步支持。东风公司和PSA标致雪铁龙集团，以中国入世为契机，审时度势，2001年11月，双方在京签署“合作框架协议”，2002年10月，双方在京正式签署“合资章程”和“合资合同”，全面提升扩大合资合作的层次和范围，2003年1月23日，新的神龙公司宣告成立，标志着神龙公司建设发展进入崭新阶段：

　　———注册资本由60亿元增加到70亿元，并最终形成双方各持50%的股份。

　　———引进两个全新有共用生产平台，同时生产标致和雪铁龙两大汽车品牌的系列车型，产品和技术保持与PSA标致雪铁龙集团同步改进、同步发展。

　　———成立合资公司的产品研发中心，联合研制开发适应市场需求的新产品。

　　———推进体制创新，模拟产销分离，实施可持续发展战略，加快技术创新步伐，建立更有效的质量管理体系，不断提高信息化水平。

　　———实施“平台化”战略和“双品牌”经营，丰富现有品种系列，确保每年推出新车型，在未来3-5年，使年产销能力由10万辆提升到30万辆以上。

　　历经坎坷成大器，蓄势待发看今朝。

　　神龙，作为中国汽车工业50年发展历程中的一个缩影。10年风雨历程，10载市场洗礼，如今化蛹成蝶，呈现出色彩斑斓的景象。

　　圆梦轿车之路，就是富国强民的腾飞之路；普通百姓圆梦轿车之日，就是中华民族实现伟大复兴之时。