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我来补充两句 |
| 国产汽车价格有松动 各家争抢降价为明年 |
| 作者：[ 张耀东 ] 来源：[ 北京青年报 ] |
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◆汽车七日 上周，已经坚守了半年多的国产汽车价格终于有所松动！令人意外的是，挑起这场价格风波的是两家日子过得不错的企业。 上周四，已连续4年实现“零库存”的广州本田突然宣布将于12月25日推出精致版和舒适版两款奥德赛多功能车，在与原来奥德赛配置基本不变的情况下价格降低了2万至3万元，分别为27．8万元和26．8万元。 奥德赛的降价反映出广本今后要在多功能车市场做大做强的决心。自今年4月上市以来，身处别克GL8打压之下的奥德赛还是取得1．4万辆的销售业绩。况且，广州本田完全可以少生产奥德赛，多生产供不应求的雅阁，调整生产计划。因此，目前对广本来说，降价并不是必须的，其此举的目的显然是想在多功能车市场先圈下一片地，等今后该市场成熟后，独享其利。 另一个宣布降价的企业———长丰猎豹也是把着眼点放在今后。这家已连续3年位居全国越野车销售冠军的企业将从明年起整体降价12％，最高降幅达5万元。 年初，效益差的企业降价是为了清库存；年底，业绩好的企业降价是想占市场份额。这一头一尾的价格风波使中国汽车市场热热闹闹地走过加入世贸后的第一年。资料显示，各厂家全年共生产了约320万辆汽车，而车价则平均下降了5．6％。2002年留给中国汽车的是一年的忙碌，一年的欣喜，以及对新一年更大的期冀。 为了这个期望，汽车企业又开始“磨刀霍霍”。上周五，上汽集团、通用和上海通用联手出资9亿元“吞并”了烟台车身制造公司。这样，上海通用也就有了第二个生产基地，而在这里，将可能会“诞生”大宇科洛斯、赛欧等一系列经济型轿车。 广州本田也在为今后打算，明年出资12．8亿元推出两个新车型，并将产能提高一倍达到24万辆。显然，一直谨慎小心的广本想在明后年跨越式发展。 三菱也开始为北京吉普的新车项目“吹风”了。上周，三菱在上海举行了帕杰罗·速跑（Sport）试车会。令全国媒体提前领略了这款将于明年在北京吉普生产的越野车的风姿！
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