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| 标致206、大众Polo靓丽街头(图) |
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作者：[ 瑞云 ]
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最早在英国兴起的小型车，随着世界经济的繁荣，中、大型轿车一统天下，市场日趋冷淡，英国的汽车工业也随之每况愈下。有道是风水轮流转，在千年交替之际，小型车热却又悄然兴起，且风头越来越劲。这一方面是人们环保意识的增强和日益拥挤的都市交通的压迫，另一方面也缘于人们思想观念的变化———不再盲目追求豪华与奢侈，转而追求休闲与随意。
如果你一看到“小型车”三个字，就立刻联想到夏利、奥拓，那你可就错了！现在风靡全球车界的小型车除了车身尺寸小以外，其精致实用的设计、完善的装备，完全可与大型车相媲美。就让我们来看看标致206、大众Polo、斯柯达Fabia和丰田Yaris这四款小车如何在街头比拼。
看多了老斯柯达车，人们很难将其与名牌车款相提并论，更少有人知道它会推出精致的小型车款。但事实上，自从归属大众旗下后，其日益出色的外型风格，完美的制造以及所提供的丰富的标准装备越来越引起人们的青睐。前不久火爆京城的欧雅就是明证。Elegance也是充分体现这些变化的一款小型车，它装备了非常完美的100马力16气门1.4升发动机，但更为难得的是，它已经用上了2002年Polo平台，从这一点上看，它甚至比新款大众Polo还领先一步，这无疑得归功于大众汽车公司的全球战略。与Elegance相比，Polo则是大众公司推出较早的小型车，它走过了90年代初小型可靠但不引人注意的阶段，不过现在，早已因小巧玲珑、性能可靠而为人们所熟知。这不仅仅在短时间内树立了人们愿意掏钱的小型车大众品牌，而且也在车坛上更加牢固了自己的地位。毫无疑问，大众公司用自己的实际行动说明了Polo准确的市场定位和优良的性能。
如果说新款Polo是性能和外观的再次提升，倒不如说它是一款全新的小型车。因为它拥有全新的前鼻，全新的尾部以及重新设计的饰物。我们选择了与Fabia共用同一种发动机的半运动型Polo与其它车相比。顺便提一下，在大众Polo系列中，只有将于今年夏季推出的125马力GTI位于这款车之上。
最新的丰田小型车Yaris。可以毫不夸张地说，这是一部非常完美的小型车款，几乎集中了丰田公司多年积累起来的空气动力学和症状学经验。我们开过的Yaris系列的大部分车款是1.0升版本，它们都是好车，但是动力性稍显不足。不过，参加这次比试的是其顶级款CDX。它装备了全新的1.3升发动机，动力性有了很大的提升。
最后，让我们再介绍一款非常成功的小型车，它就是一向以生产小型车闻名的法国标致公司生产的206，它在整个欧洲的销售业绩已达100万辆，在去年英国畅销车评比中获得第六名的好成绩。我们选择的是价格与装备搭配较好的1.4升GXL。
Yaris的尺寸在这四部车中是最小的，尤其是当你同一个以上的朋友出门旅行时更显得空间不足。但是，拥有较大移动自由度的驾驶者座椅仍可为驾驶者创造宽阔、舒适的乘坐空间，头部空间也十分充足。通过移动前排座椅距离挡风玻璃的空间也可进一步增加，但这样做就大大缩小了后排座的腿部空间，甚至到了一般的成年人无法进入后排座的程度。不过，丰田公司通过允许后排座向后移动最大可达150毫米的办法解决了这一问题，但却挤占了行李厢的空间。看来，再聪明的设计也会因尺寸小而带来些许遗憾。Yaris提供了一系列很好的标准装备，包括性能卓越的立体声音响设备，电动后视镜以及空调设备等。
斯柯达Fabia给人的感觉比它的实际尺寸稍小。相对低的座椅布置和较高的挡风玻璃是给人这种感觉的重要原因。后排座坐2个成年人没有问题，但若坐3个就显得有些挤了。与Yaris相比，它的行李厢容积尚且合理。它上市车款的标准装备尚未列出，据说非常慷慨，我们选择的这款就表现出了这一点：四个电动车窗、空调，可加热后视镜，ABS以及车载电脑等，不比豪华车差吧？
与斯柯达相比，虽然同为大众旗下，但是斯巴达人提供给Polo的装备实在吝啬。测试车没有空调，没有车载电脑，甚至没有斯柯达上的标准装备———阅读灯。看来，大众公司的某些领导有点偏心了。该车采用的仍是三门款式，这使它在外观上看起来很漂亮，但实用性受到一点限制，起码上下车就不那么方便。Polo的突出优点是空间大，尤其是后排头顶空间给留下深刻的印象。行李厢的容积刚好够周未采购之用，也算不错。不过，该车有一点令人抱怨不已：座椅过硬，坐着不太舒服。
标致的空间设计偏向后排乘员，甚至牺牲了驾驶者的利益。驾驶空间狭小，座椅太高，即使将座椅降到最低的位置仍找不到十分舒适的感觉。但后排座的空间却是四款车中最大的，大的腿部空间，大的头顶空间。
尽管标致的空间很大，但内部饰物能给人舒服感受的地方却不多。颜色搭配过于单调，蒙皮设计又给人以假鳄鱼皮的感觉。仪表盘还算可以，但管型塑料换档手把却大失水准。位于仪表盘顶部，显示立体声音响信息、时间和外部温度的数字显示器非常有用，但如果在夜间能再亮一点会更好。
Yaris的内饰继承了丰田公司曲线美的传统，深灰色的仪表台缓慢起伏，显得和谐而又时髦，数字式仪表别出心裁地从方向盘后面移到中央控制台顶端。不过，数字仪表的数字显得过小，似乎只有通过放大镜才能看清。
斯柯达的内部装饰的风格完美、简洁、朴素。毫无疑问，大众公司的上层人士不会让Fabia与新款Polo形成竞争局面。但斯柯达的确汲取了同族兄弟的一些优点，如具有更合理的开关机构布置，应用了视觉柔顺的高质量材料（在斯柯达产品上是首次应用）和协调完美的各部分间距等。只是，手刹和中央支架之间的壁板显得不太合适。
与缺乏魅力的老款相比，新款Polo有了非常大的改观。采用了具有本土风格的圆枪式手刹，与其上的铝质球形手把一起，给人非常好的感觉。材料的应用上有些地方让人迷惑，如传统深黑色纺织品车门面板蒙皮换上了感觉不十分好的塑料蒙皮等。总的来说，它的内饰布置还是非常好的，但比Fabia稍逊一筹。
这四款车都是为城市交通设计的，它们都能够载你在都市中舒服地穿行，尤其是拥挤的车流中更能凸显它们的优越性。尽管这些车都不是为城外道路设计的，但Polo还是有点特殊性，它拥有运动型车款供顾客选择。不过，总体来说，它们都很难在城外道路中争强好胜。
在这四部车中，标致在都市中的行驶表现相对来说是最差的。惟一原因就是离合器的设计不太理想，因为它反应迟缓，且常给人跳动的不良感受。但成功的发动机设计为它挽回了不少面子：在低速范围内能产生充足的扭矩。由于座椅位置的提高，使它的操纵十分轻快，视野也非常好。同时，柔顺的悬挂设计也能使它平稳、舒服地跨过都市中的减速路障。
标致206在城外道路中的行驶表现相当不错，能够轻易地达到巡航速度，悬挂恰当，柔顺而又舒适，不足的是发动机的噪音与这些性能显得不太协调。对于首次跨进该车的驾驶者而言，也能够很快了解如何在低负荷下使发动机处于最好的工作状态，你可能会因206的出色表现而忽略发动机恼人的噪音。尽管它的自重较轻，仍能顺畅地行驶，且具有非常出色的转变性能。在大多数情况下，车身上下摇摆的幅度很小，但即使在柏油路上，偶尔也会因其固频率的因素出现摇摆现象，但大多数人认为，这正是它充满激情的具体表现。另外，它还是这四部车中唯一未装备ABS车款，这不能不说是它的一个不足之处。
在这四部车中，最适合在都市中行驶的是Yaris。其小型化的特点使它在拥挤的都市车流中倍显灵活，而迷人的外形特征也能招来不少的目光。操纵性能和发动机的表现让人爱不释手。由于采用了可变气门正时16气门发动机，使其在低转速下具有惊人的扭矩。它的弱点出现在换挡上，在急速换挡时显得急躁有时甚至还会出错，尤其是由第三挡换到第二挡时的表现最差。
与在都市中的出色表现相反，它在快速路中的表现是四款车中最差的，这大部分原因是它相对较高的外形轮廓。在时速超过130公里/小时，风噪声是一个很大的问题。另外，长途巡航行驶也不是它的长项。
Yaris的发动机较为安静，属于正常水平。弹簧装置基本上属于柔顺的范畴，减振性能良好。操纵装置能够向驾驶者传递什么时候到了地面附着力极限的信号。不过，较短的轴距使其在粗糙的路上行驶产生了前后颠簸的现象。
Fabia在柔顺性上下了非常大的功夫。在都市中，其工作状况良好，能够很好地吸收道路起伏引起的颠簸，即使是较大的坑洞和凸起也能安然越过，没有问题。在这一点上，它明显要优于其它车款。尽管Fabia采用了100马力1.4升发动机，便给人的感觉仍显得动力不足，而且在低转速下扭矩大小。与其相比，装备同样发动机且装备质量差不多的Polo的表现要好得多。
出了城市，Fabia的表现完全不同，它好像是专门为极度粗糙的路面而设计的，在其上的行驶表现相当完美。不过，在平滑的高速路上行驶，转向显得轻且不够精确，这到不一定会有什么危险，但却要求注意力相对集中，有点费心劳神，在有侧风的情况下，表现会更糟。
Polo的减振系统也相当不错，由于整备质量较大（在四款车中是最大的），因此行驶非常平稳。尽管车身刚度较老款提高了40％，但高速时仍会产生抖动。发动机和传动系统的匹配非常好，这使它显得比配备同样100马力发动机的Fabia的动力要强一些。Polo的加速和最高时速在这四款中是最快的，再加上尺寸的优势，使它能够敏捷地摆脱都市中拥挤的车流。
在都市外的道路上行驶。Polo也有不凡表现，减振硬朗、高速行驶平稳，不会发飘。操纵精确而又直接，风格与宝马小型车颇为相似。
与其它大众车款一样，它的转向能带给人无尽的乐趣。但与其它大众运动型车款所不同的是，它能够相对完美地完成过弯动作，不会出现大的不足转向（通常来说，功率越大，不足转向愈严重），这要归功于大众公司为这款速度较快的小型车装备的安全联锁装置。
在价格方面，这四款小车都算不上便宜，甚至有点贵。因为它们比的是质量与性能，而不是以简单的装备，便宜的价格来打动顾客。
尽管标致206的性能不错，但相对简单的装备仍让人感觉18600美元的价格有点贵。Yaris的售价是19800美元，价格与大小似乎不太协调，但它是一部好车，论外貌、性能和内部装饰，这一价钱暂且可以接受。Polo的售价比Yaris要贵1700美元，但想想大众品牌的内涵，仍会让人感到骄傲而舍得掏腰包。Fabia的准确价格尚不太清楚，据说在18000－19000美元之间。想想它的一长串装备，让人觉得它的利润不厚，较为划算。总体来说，这四部车都是小型车中的佼佼者，伯仲之间，难分上下。如果一定要做个了断，我们认为标致206稍逊一些，起码，从标准装备上就给人这样的感觉。Polo和Fabia处于中间位置。Yaris略胜一筹，它尺寸最小，但设计聪明，动力性，外型，内饰都让人十分舒服，尽管价钱有些高但都让人十分舒服，尽管价钱有些高，但它值这个价钱。
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