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| 速度！速度！ |
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| 随着速度的加快，噪音也重新进入了人的意识之中，巨大震撼就是纯正跑车带来的高级享受，纯正的声效绝对超过任何音响的美妙，当转速达到6000转以上，既可领略到最近的"海啸"。 我们试驾的虽然是自动变速器车型，但是这款5速Tiptronic S变速箱甚至可以与保时捷手动变速箱媲美，在自动模式下，依然可以用手动使用方向盘上的摇杆控制换档。这种源自比赛的功能在进行超车时特别有用。如果在8秒钟内没有手动操作输入，系统会恢复到自动模式。另外，在过弯前由于速度已经降低，Tiptronic S变速箱不会换高一档，而只是向下换档，车在出弯后加速试能够得到更充足的动力，加强稳定性和安全性。 |
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| 操控性名不虚传 |
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| 由于发动机后置，后轮承受了61.2%的重量，容易甩尾过弯是老款911的拿手项目。我们在较开阔的弯道领教一下911那"不安分的尾巴"，高速接近、松油、猛大方向盘，然后再加油，嗯，奇怪，车子基本上没有多大的晃动，也没有出现测滑，伴随着PSM指示灯的闪烁，反而是稳稳的按照方向盘指向的路线出去了，看来PSM真的很有效果。再来一次，将速度再提高，"嗞"伴随着一声刺耳的响胎，侧滑出现了，并且有转向不足的倾向，PSM指示灯的又频频闪烁，车子很快被一种无形的力量摆正车头，大脚加油，带着"吱吱"的轮胎抓地声，997像脱离了魔爪的利剑向下一个弯道发起挑战。 没能试驾手动档的997不能不说是一个遗憾，但是手自一体的车型同样能够带给人身心澎湃的感觉，想要得到这款极品跑车需要多少银子呢？答案是168万元人民币，价格不菲吧！不过对于911来说永远都是物有所值。 |
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| 竞争车型对比 |
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| 配 置 | 注：●标准配置 --无 |
| 前排安全气囊 | ● | ● | ● | 配置不详 |
| 侧安全气囊 | ● | -- | -- | -- |
| 后坐安全气囊 | -- | -- | -- | -- |
| 后坐安全带 | ● | -- | ● | -- |
| 高位刹车灯 | ● | ● | ● | -- |
| 防撞车身 | ● | ● | ● | -- |
| 防盗系统 | ● | ● | ● | -- |
| 中控门锁 | ● | ● | ● | -- |
| 助力转向 | ● | ● | ● | -- |
| 随速助力转向 | ● | -- | -- | -- |
| ABS防抱死系统 | ● | -- | ● | -- |
| 巡航定速 | -- | -- | -- | -- |
| 前后盘式刹车 | ● | ● | ● | -- |
| 制动力分配系统 | ● | ● | ● | -- |
| 驱动防滑装置 | ● | ● | ● | -- |
| 倒车雷达 | ● | -- | ● | -- |
| 电调后视镜 | ● | ● | ● | -- |
| 可加热后视镜 | -- | -- | -- | -- |
| 带记忆电调座椅 | ● | ● | ● | -- |
| 电调座椅 | ● | ● | ● | -- |
| 加热座椅 | ● | -- | ● | -- |
| 后座椅头枕 | -- | -- | ● | -- |
| 可调方向盘 | ● | ● | ● | -- |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | -- |
| 自动空调 | ● | ● | ● | -- |
| CD音响 | ● | ● | ● | -- |
| 多碟CD | ● | ● | ● | -- |
| 电动车窗 | ● | ● | ● | -- |
| 天窗 | -- | -- | ● | -- |
| LCD彩色显示屏 | ● | -- | ● | -- |
| 前排座椅中央扶手 | -- | -- | -- | -- |
| 后排座椅中央扶手 | ● | -- | -- | -- |
| 感应式雨刷器 | ● | ● | ● | -- |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● | -- |
| 后座空调通风口 | -- | -- | ● | -- |
| 车载电话 | -- | ● | ● | -- |
| 其它配置 | ● | ● | ● | -- |
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