我们测试的车辆是搭载2.5L排量的V字6缸排列发动机的旗舰版，排量的提高带来的是更好的动力特性，无论是正常行驶或者是极限驾驶状态，加速依然有力。行车电脑在70KM/H附近匀速行驶的时候报告油耗大概在7-8L/100KM。

　　V6的机器属于豪华车的一个基本台阶，这种布局的发动机比较容易实现稳定的怠速、很小的震动以及很低的噪音，这些性能在蒙迪欧车上表现的很好，低速行驶时候的相对大扭距输出，表现得友为出色。

　　测试车辆装配的是一个五档手动/自动一体变速箱，在山路行驶过程中，能明显感到该变速箱的换档规则接近完美，具体表现就是下坡的时候不会根据速度的提高而升档，反而会自动降档以减少刹车系统负载。

　　除了常规的档位变换以外，该车还配置了方向盘指控换挡系统，双手不离开方向盘就可以进行手动模式的加减挡操作。在你感到动力不足，可恰巧又在转弯时，就不必手忙脚乱了。

　　座椅的舒适性不错，可以电动调节；车的减震不错，过个弯儿什么的侧倾很小，过坑也不颠；提速不是很快，但是平稳呀，大概车是无级变速的吧；发动机的声音与伊兰特比起来，好象怠速的时候声音大了一些；刹车很有效，试了几次80公里/小时的速度时踩死刹车，随着ABS的跳动，车稳稳地停住，没有那种刹不死的紧张感，也没有一点就有的神经质。内藏式的天窗，好象是一键式的吧，没有太细看，只是觉得山里的空气好，就一直开着它了；感觉内外饰的精细程度还行吧，美国车也就是那样了。由于俺最近一直在开自动档的车，开这车的时候没有什么不适应的，只是没有试那个“手自一体”的“手动档”，感觉正常行驶时它也没有什么大用，不可能带来什么“驾驶乐趣”，但是这个“手动档”在方向盘上有“+-”按钮可以调节，倒很是方便。行车电脑可以显示一些数据，但是“MPH”“MPG”这样的单位是什么意思，没有搞明白。发现一个缺点，车内各个座位头上不都有一个拉手么，如果你拉住它，这拉环和车内篷顶就把你的手给夹住了。