侧面的线条很是流畅，加上处理得当的车身线条，这样的身材看上去并没有实际那么庞大。由于为了达到很好的前后配重，发动机安置在前桥之后，这样，驾驶员的座位就比一般的轿车有所后移，接近在车身的中心位置，看起来比例也十分协调。车身上很独特的一点就是车顶后部好像鱼鳍一样的天线了，看起来非常酷。粗大的5辐轮毂间露出大尺寸的刹车盘，运动细胞一览无遗，225/50R 17尺寸的米其林Pilot轮胎让视觉效果转化为实际效果。

　　真皮座椅支撑很好，包裹性强，待有8方向电动调节，座椅加热，这些对525来说都是最基本的配置了，但是525居然没有腰部支撑调解，在这么高档的车上有些说不过去，好在525的座椅支撑性已经很好，才不至于在这方面失分。

　　好吧，既然是宝马，我们就试试它真实的一面吧。将档杆向左推，进入S档，转速立刻就提升到3000转左右，将油门踩到低，这时候才真正感受到了宝马的精髓。就好像刚才是有一只有力的大手在推着前进，现在突然又多了一只，并且用更猛烈的力度打在背上。Steptronic变速器在S档下同样有6档手动模式，可以人为干预换档时间，达到发动机最大输出功率的转速——6000转，192马力全部释放出来了，0到100公里的加速时间是8.7秒。不过2.5升的发动机推动这台将近1.6吨的车来说还不够非常过瘾，如果对速度非常偏执的朋友们，我推荐你们选择530或者是更强大的545。

　　关掉DSC，充分享受一下驾驶的乐趣，要知道开宝马过急弯要比玩加速要来的过瘾的多。将速度加到80公里的时速，在直角弯入弯前稍稍收油，猛打方向盘，待车头指向已经入弯，再猛踩油门，会感觉到强大的动力作用在后轮上，将车的尾部推的侧滑，伴随着刺耳的轮胎摩擦地面的声音，迅速的甩过这个弯，推着525向着下一个弯道发起冲击，整个过程让人热血澎湃，而这一切，在525上变得非常容易。

　　说了这么多，该谈谈经济性了，525在市内比较畅通的情况下百公里耗油是10升多一点，在经常堵车、跑高速同时又时常开空调的情况下也只有11升，算是超出了预期的估计。这么一辆乘坐舒适、驾驶乐趣多多的靓车谁不喜欢呢，可是宝马毕竟是宝马，62万的售价使许多爱车族望而却步。