 |
一、传统五年计划的缺点 |
| 十五汽车产业发展规划，出现对消费者潜在的需求和汽车产业的潜在的增长空间预测不准的情况，已经成为汽车产业一个经常性的问题。但这种误差其实并不重要，因为产业战略规划的最重要作用，并不简单地在于确定一个目标，而是指出一个基本发展趋势…… [全文] |
导致传统产业计划缺点的5大原因 |
原因一：企业与国家政策制订者的目标存在差异
过去几个五年计划，我们可以很清楚地看到，汽车产业计划包括各项优惠政策，往往执行的结果同国家战略和产业制订者的目标，有很大的差距。最主要的问题… 全文>>
原因二：计划缺乏产业竞争力的实际性措施
我们发现十五计划，缺乏对产业竞争能力的详细要求与目标，没有制定能力导向的具体的计划，也没有配置相应的资源。只是从产业结构出发，提出一些原则性的指导意见… 全文>>
原因三：缺乏对结构的有力度调整
九五、十五计划，虽然提出了一些结构性的设想。但是，没有强有力的执行和操作手段，十五计划的中间，面对中国加入WTO的客观现实，过去唯一刚性的产业进入约束取消后… 全文>>
原因四：缺乏自主品牌与自主创新
九五、十五计划，一个不足，就是对自主品牌的发展，汽车产业自主创新能力的前途，信心不够，估计不足，普遍没有重视，更没有围绕自主品牌的发展… 全文>>
原因五：全行业投入不足 协调性不强
过去十年，除产业结果分散外，产业缺乏全国范围内的协同，没有组织针对重大影响中国汽车产业的核心竞争能力的关键技术进行全面性攻关，企业本身投入不足，政府… 全文>> |
|
二：十一五规划汽车产业需要解决的问题：一个目标与五个挑战 |
| 一个目标 |
| 十一五规划的这段表述的核心问题，是中国整体经济竞争能力不强。而在汽车产业来看，同样是不具备国际竞争能力，没有在全球强势或者具有一定基础的市场份额… [全文] |
| 五个挑战 |
挑战一：汽车产业结构调整不可避免
经过“十五”时期的发展，国内汽车产业的结构性调整取得了一定成果，但目前我国的汽车整车企业仍超过500家，汽车零部件企业就更是超过4000家以上，竞争力仍然薄弱… 全文>>
挑战二：技术差距较大、自主创新的基础较差
中国汽车行业的大型企业、骨干企业虽然在国内相对领先，但与国际先进技术相比，特别是一些关键技术上，还有较大差距；比如，轿车开发技术到目前，仍然需要依赖… 全文>>
挑战三：成本挑战
尽管目前，中国的劳动力，是全球最低的，但是，中国目前的汽车零部件的价格和汽车整车价格，从全球相比，仍然不具备非常明显的竞争优势… 全文>>
挑战四：中国市场消费者接受中国汽车自主品牌的挑战
在过去的５年时间，尽管自主品牌有了长足的发展，但是，目前，中国市场上消费者普遍对中国自主品牌的汽车信心不足，自主品牌的产品品质和质量… 全文>>
挑战五：政府对汽车产业支持的定位与干预模式的挑战
中国已经全面进入到市场经济的运行模式当中，但是，从全球后发展中国家发展汽车产业的模式来看，无非是韩国和巴西模式，而成功的模式，都有政府强有力的支持… 全文>> |
|
|
三：十一五规划中的汽车产业与国家在汽车产业竞争能力发展的定位 |
| 1、必须在十一五发展规划中 确定汽车产业的关键产业地位 |
| 显然，分析当前十一五发展规划意见，我们可以看到，汽车产业似乎没有进入国家关键产业的范围之内，因此，对于汽车产业来说，首先要提高汽车产业在整个经济当中的认识的作用和地位的重要性，把它看成是调整产业结构，带动经济发展的一个关键性产业进行研究和分析… [全文] |
| 2、必须从汽车产业发展的客观需要出发，重新定位政府产业推动的定位 |
| 传统宏观经济学，主要是从总需求角度出发调控经济的，但是，在全球经济一体化背景下，我们认为，应该考虑产业的经济发展与竞争能力问题。一个国家的经济，从根本上，取决于这个国家的产业竞争能力，宏观市场需求只是为这个竞争能力创造环境… [全文] |
| 3、必须制定确保汽车产业十一五竞争能力的发展计划 |
| 从提升中国汽车产业的国际竞争能力出发，考虑到跨国公司的影响，考虑到目前中国汽车产业弱势的竞争力，包括产品开发、成本控制、产品质量保障能力、技术创新等许多方面，中国必须在国家十一五规划基础上，制定关键产业发展计划。国家的十一五规划，只是提出了国家经济发展的目标… [全文] |
|
|
四、十一五汽车产业发展计划的6大关键决策 |
|
|
|
 |
|
