我们不是低配置的车高价卖！

中村克己：东风汽车与日产汽车合资谈判方案的起草人和具体执行人。东风有限汽车公司总经理。来到中国武汉偏僻的十堰山区，已经是半个中国人。

第一幕：丰田车怎么处理在中国的民族情绪的问题

面对民族情绪这道难题……

　　 更难再找到一个比服部悦雄呆在中国时间更长的外资汽车企业代表了。从1972年到现在，62岁的服部悦雄与中国已经结缘33年。更难找到汽车圈里有如此多朋友的日本人了。汽车业内很多知名人士和前辈，都是他早年打交道的，现在他信口说来，熟稔如儿时的玩伴……

　　 更难再找到比中村克己更刻苦耐劳的外资企业代表了。他选择远离家人和朋友，毅然从东京这个化的国际大都市来到偏僻的武汉十堰山区，把日本的轿车卖给中国的消费者。

　　我们一开始制定汽车业发展战略时是希望："国家花1元钱引进，花5元钱消化吸收再自主"的战略，也就是；最初希望通过一次、两次引进，通过大量的消化吸收学会制造，就不再引进，现在看来，直到今天这个目的都没有达到。

　　从我参加工作二十多年来，我体会我们很难采取别的路。汽车是什么东西？是粮食吗？是衣服吗？汽车不是最根本的涉及到人民穿衣吃饭生存的第一层次的条件，汽车是导弹吗？汽车是卫星吗？汽车也不是直接涉及国家安全的。它只能靠国家政策，不能靠国家的拨款和投入，我们自己去对外合作，用市场来换技术、市场来换管理。现在很多人对这一点有异议，认为市场并没有换来技术、并没有换来管理，其实我觉得也换来了，只是没有达到理想的程度。