05年第一天，一汽丰田高调降价，众多车型跟进，这明确表明05年总体降价趋势不可逆转！然而，在这样的大势之下，有相当数量车型的价格竟然逆市而上！到底是什么原因使车商敢于冒天下之大不韪有如此惊人举措？

　　◇营销术之赌博 奥迪上涨２万

　　奥迪的车价回升主要基于这方面的原因。
　　相对于其他车型的价格上涨，奥迪显然更有目的性。至于是否如厂家宣称的在三个月宣布降价前就已经打算好了这次价格回升不得而知。但是，这次价格回升至少使奥迪在与中国汽车一起经历狼狈的2004之后，在“收官”阶段挽回一些脸面，它至少能够证明当初促销期限上能够遵守承诺，至少在价格上还能够区别与其他车型…… 全文>>
　　奥迪逆市涨价2万 与市场回暖无关疑为新A6铺垫

　　◇供求使然 捷达派力奥暗涨１万

　　有人说中国车市正在回暖，这个不敢确定，但有一点可以确定，中国车市没有在继续变冷。另外，经过04年血泪洗礼而幸存下来的车商已明显变得“坚强”，因为能够存活下来的，显然是有一定的实力，有一部分甚至能够与消费者比拼耐心。而且，确实有部分消费者的钱攥在手里已经有点发热了，节前车市看车的人明显增多就是明证…… 全文>>
　　 捷达、菲亚特逆市涨价 涨幅甚至高达1万元

　　◇成本线上的挣扎 进口车价格回涨

　　与国产车相比，04年进口车跳水跳得更加厉害，宝马760iL的最高差价一度达到40万，简直令人恐怖。中国进口车贸易中心总经理丁宏祥说，“如果你问一个做进口车的人，‘今年你赚多少？’说明你是一个外行。正确的提法是，‘今年你亏了多少？’”。

　　进口车的坚挺表现原因很多，汇率也是一个不得不提的原因。去年，美元持续走弱，其对日元与欧元的汇率一再突破心理防线，而人民币采取盯住美元策略，致使进口车成本飙升…… 全文>>
　　佳美涨1.7万 奇骏涨9千 进口车价反弹

　　2005年的中国车市将会如何，车价又将会如何？
　　毫无疑问，价格的总体走势是降，逆市回升的现象只能是昙花一现。
　　中国车市的竞争还不够激烈，尽管国外汽车资本已在中国完成了战略布局，但真正的“圈地运动”却还在后头，中国汽车产业的格局之变还没有启动，这一时刻迟早会到来，年初的一汽丰田在观望了一年后悍然降价，似乎可以视为一种预兆。

　　◇中高档车之战必将掀开大幕

　　 2005年排产的高档车太多了，新A6，新宝马3系，上海通用的已经现身的别克荣御和凯迪拉克CTS，新皇冠，奔驰C级和E级。另外，还有很多神秘车型还隐在幕后，充满不可预见性。中国的高档车市场容量非常有限，不到10万量，很难想象当这么多车型挤如这一块的后果，也许价格战是最好的决定市场份额的解决之道…… 全文>>

　　◇中低档车充满变数

　　04年对于中低档车而言，无疑是极其苦涩的，从感觉上讲，这块市场的利润已经遭到了很大的压缩，车商不会轻易在这块领域发动价格争夺。这还有几个变数：
　　变数一：不怀好意的战略性“价格战争”
　　变数二：有竞争力新车的刺激
　　变数三：中档车降价的连锁效应　　　全文>>