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今天和大家分享一个话题，叫媒体影响力。大家看到本次论坛的主题是“首届中国主流汽车网络媒体高层论坛”，首先定位我们是媒体，这是大家的一个基本共识。既然是媒体，就要考虑媒体的规律。不论是电视还是报纸，我想所有媒体做的一件共同的事情就是要影响读者，制造影响力，从而实现市场价值，可谓殊途同归。
在这个话题之前，我想先回顾一下上届论坛我提出的一些观点。上次我提出的“第四媒体的九大困惑与挑战”，是当时鉴于自己的从业经历和整个网络媒体的现状的一种思考。>>全文
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今天在座的都是同仁，都是朋友，在内部的场合，我希望探讨一些有价值的问题，说一些真实的观点，希望能够促进同行之间的交流。
我们在探讨中国汽车网络媒体的时候，要有一个大的界定，就是我们是在频道性的结构下探讨。 大概在1995年出现以雅虎为代表的分杈式网络结构，结构很复杂，以知识性的结构作为网站的基本构架，结构的度发展比较缓慢，相对比较固定，是像树杈那样无限衍生的分杈式结构。98年以后，新浪、搜狐建起中国式的网络结构，也就是频道式的结构，频道式的结构界定了网络媒体的性质。>>全文
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上个世纪六十年代，美国黑人民权领袖马丁?路德?金曾经向世人宣示：“我有一个梦想 …… ”那是突破地域、宣扬种族平等的告白；还是上个世纪六十年代，人类首位踏上月球的宇航员阿姆斯特朗曾从冷寂的“广寒宫”向
38 万公里之外的人类宣布：“对于我来说这是一小步，但对于人类来说这是一大步 …… ”那是逾越信仰、国家的博爱告白。
这个世纪初叶，我也有一个真情告白： 我拥有中国唯一定位在小轿车的网站，我还有中国唯一的SUV网，我更拥有迄今全国唯一的汽车电视网，以及全国位居前三甲的卡车网站。
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| 04年对整个汽车行业来说是一个飞速发展的一年，出现了繁荣的景象。几大门户网站在汽车厂商、汽车网友的认可度逐渐产生，汽车网络媒体也逐渐突起，网易汽车频道正是在这样大环境中，一方面充当汽车行业的观察者和记录者，另一方面对这个行业锲而不舍的耕耘，发展以汽车咨询服务、汽车娱乐互动为重点的网络门户媒体，网易汽车频道旨在为汽车和相关产品消费群体提供全方面的信息服务，发挥有效的引导作用，为爱车族、有车族、购车族构建服务导购、新闻咨询、交流互动三大平台。
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这其中主要包括两个方面，一是网络作为媒体，要通过加强原创来体现差异性。第二，网络既然是一个媒体，就要尊重版权，这是非常重要的一点。
现在网络在生活中的作用越来越重要了，而且也被大多数人所接受。原来到单位先看报纸的习惯已经改为到单位先上网看新闻。
从内容来讲，所有网站起到的都是综合整理的作用。由于种种情况和种种限制，多数网站是没有采访权，也没有自己专业记者，每一个网站可以说90％或者更多的文章是转载的，而且大多数来源是一样的。这样就形成一个问题--每个网站，可能形式不大一样，但内容几乎是差不多的。>>全文
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我们发现随着中国汽车市场的快速发展，各个门户网站、汽车板块都有长足的发展，从我们今天在座的几位门户网站的数量增加就可以看到这一点。
下面我先给大家讲一下雅虎汽车中国在2005年初做的一个2004商务生活精品榜中产生活现实与梦想大调查的活动，我们发现受众群体在收入上和年龄上都有一个较高的增长，作为受众可以讲是越来越成熟了。作为网站的话，提供的内容是否适合这些人群的阅读能力，他们是不是接受呢？每个网站的主编承担的责任，一方面是有PV增长的压力，另外一方面就是经营的压力。>>全文
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汽车网络媒体和汽车传统媒体作为汽车类信息的载体在当今中国汽车消费、生活中起着信息普及、传播甚至消费引导的重要作用。
汽车是一个产业性的话题，也是跟大家生活性相关的话题，用户对汽车类网络媒体表现的内容大致有三种划分，一种是资讯性，一种是数据性，一种是互动性的，用户对这三类信息的最直接要求也会不同，资讯性内容希望有影响性、有深度的，而且是大集成的，而且是体现其他媒体的言论的内容。>>全文
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