郭鹏：《车友》报今天出版的标志做了一期调查，实际调查的结果多数已经有计划买车的人，并没有因此而放弃买车或者改变自己已经选定车的取向，这样的比例超过90％。但是你说油价的上涨对于消费者的心里有没有影响？这个结论对于只是说想买车的人还没有明确购买决定的调查结果是肯定有影响的，随着油价的上涨，自己的支出在增长，这是肯定的。查看更多郭鹏观点》

　　古清生：上面很多信息不透明，有很多猜测，猜下来税务的利益和交通部的利益，就是谁收钱的问题，谁都想收钱。马路边上无数只手，谁都想抓一把。谁收钱谁就有钱，是这种利益。作为国家部委应该以国家和人民利益为重，不要为自己部委的小利益团体考虑过多。考虑过多对于整个国家的发展，包括胡主席的八荣八耻应该好好学习，什么是荣誉什么是耻辱。我觉得部委为自己的小利益赚来赚去，全国的公路就跟香肠一样，欢迎的公路就是香肠公路，一段一段，没有完整从头到尾是畅通的，县过县都得交钱，走一段掐一段。

　　大家可以不选择开车或者开车少，一周开五次到现在开三次，我改坐地铁公交。但是有一个你逃不掉，整个价格体系里面把全部的工农业产品全体现了。查看更多古清生观点》

　　陈功：影响肯定是存在的，从目前的趋势来看，1.6升到2.0或者2.2排量阶段的车还是会慢慢成为主流车型，再大排量的车，有的排量不一定跟油耗有关系，有的排量不高但是油耗高，是技术方面的问题。技术环节的问题，各厂商要投入一定的力度进行调整。整个油价上涨的趋势对汽车工业的影响是非常大的，这是一个。同时，消费层面大家的偏好也会发生很大的变化，如果按照过去的消费偏好去判断市场行情，可能会对厂家的营销造成很大的失误或者偏差。目前国内里看可以接受的油耗在百公里10个左右，这是一个常见的趋势。如果有些厂家主流车型的油耗达到14甚至15、16的水平，是否能够达到一定的产量规模就有一定的困难了。查看更多陈功观点》