王刚：合资企业不是个个都好-搜狐汽车

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王刚,合资平台

　　2006年12月月12日总第62期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导读

自主与合资如何发展？能否互相融合？与上期福建汽车工业公司凌玉章董事长的观点有所不同，来自天津一汽的王刚总经理却认为：自主品牌还是要靠自己，因为合资公司在中国并不是个个都好……

·再过5-10年，不是所有合资企业都能生存

·中国自主品牌如果单纯模仿很难实现追赶和超越

·合资公司并不是个个都好！

·自主品牌企业应当探求相互合作

·用最经济的办法来打造经济型轿车的精品

我要评论

上汽,南汽

本期嘉宾

天津一汽总经理王刚

王刚：合资企业不是个个都好

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
王刚	第一幕：再过5-10年，不是所有合资企业都能生存
王刚	主持人：说到合资公司，我们现在看到有一个态势，原来我们的自主品牌都是在中低档价位的市场，合资公司品牌都在中高档市场，现在有一种趋势，合资品牌也在往下走，自主品牌在往上走，市场的区格越来越模糊，互相的交叉，这种情况下，您觉得对天津一汽经济型轿车的目标会有一些压力吗？王刚：这种压力是客观的，应该说他们对我们有压力，我们对他们同样也有压力。我个人认为再过五年、十年，可能不是所有的合资公司都能够生存，可能不是所有的合资企业都能够在中国成功，但是也不是说所有的自主品牌都会倒下，我认为两者之间在市场当中最关键的是我们自身能不能把自身的优势发挥出来，也就是说打造出来我们自己拥有而别人无法拥有的，或者说很难拥有的竞争力，我们要把它打造出来，这样的话我们的企业不但眼前可以成功，长远更可以成功……[全文]
王刚	第二幕：跨国公司：谁能够最先本土化谁就能先成功
王刚	主持人：说到打造自己的优势，的确所有人都很想做这件事，但是手段是什么？因为更多我们看到国内自主品牌的企业走过的是借用、模仿的道路，但是这样的做法有些时候往往引起了一些争议，我不知道像您觉得天津一汽走的这条路显然没有发生过这样一些争议的情况，您觉得在中国自主品牌的道路上是不是可以不走模仿或者是借用的道路呢？有可能吗？　　王刚：应该说我觉得企业发展是有规律的，很多大的跨国公司成长的历程非常值得我们借鉴，我个人认为成功的经验如果能够和中国的国情、和市场结合起来还是有需要的，但是如果我们完全按照它的模式做的话，我认为我们很难完成这种追赶，也没有办法实现这种超越，而且更重要的有很多方法不一定适合我们。技术的成长有很多是共性的，但是管理和文化的成长确实有很大不同，尤其是管理和员工的素质、我们的文化是有非常大的关联性，如果简单的管理可能会出现问题……[全文]
王刚	第三幕：合资公司并不是个个都好！
王刚	主持人：下面一个问题您刚才已经涉及到，但是没有敞开说。关于未来合资和自主在中国市场上格局的问题，三五年前中国市场还是外资主导， 80%以上的利润和销售额都是合资公司贡献的，拉回到今天，实际上这种局面已经有很大的改变，今天上午有些人给我一个数字，单从轿车领域来说，自主品牌的份额已经占到26%左右，在单一国别里面，在中国市场的国别里面中国的自主品牌是排在第一，跟德国、日本、法国这些国家的品牌相比，这样一个格局我觉得已经是一个历史性的变化。如果咱们再往后看五年或者十年，您觉得这个格局又会是什么样呢？　　王刚：这次参加北京车展我看到了一个非常让我高兴的现象，也就是说这次车展自主品牌厂家的观众多，合资展台上的观众少，我看到这样一种现象非常高兴。因为我觉得自主品牌轿车的发展给了我们更多的信心，我坚定要把自主轿车做强做大。我刚才已经讲到了，实际上中国轿车市场的竞争应该说在全球，我认为是在全球领先的，现在已经进入中国的合资企业不是个个都好，有的企业已经面临困难，或者说有的合资企业陷入困境。那也就是说，不是说任何一个国家的产品、任何一个公司的产品拿到中国来都能得到用户的好评。从另一方面说，我们现在自主品牌这些企业从 04年开始就在快速成长，应该说从今年开始超过十万辆的企业已经有四家以上，特别是今年发展的速度更快，我觉得可能是三方面的因。一方面，企业自身这些年的积累和不断的释放，第二方面，我们的用户通过设身处地的接受我们的产品，他逐渐的接受和看好我们自主品牌的轿车。第三方面，国家政府各个方面鼓励支持和倡导发展我们自主品牌的轿车。这三者的结合使我们在自主品牌这条战线上看到了希望，我们也非常高兴看到这种现象……[全文]
王刚	第四幕：自主品牌企业应当探求相互合作
王刚	主持人：由于时间关系，我们再问最后一个问题，非常高兴跟王总探讨中国自主品牌的战略和一些问题。现在自主品牌的阵营里出现很多所谓的各种不同的成份，有吉利、奇瑞所谓的草根队，也有一汽、东风、上汽所谓的国家队，您觉得自主品牌如果代表国家军团，哪类企业能代表中国自主品牌？　　王刚：我认为无论是各个企业在什么样的背景下成长起来的，现在只要说它在从事着，或者说它在努力的在自主品牌这条战线上努力，大家都应该说是代表着中国自主品牌，应该说每一个团队都是代表着国家的团队，这是我的一个想法。第二个想法，我觉得国内各个自主品牌的企业应当很好的探求某种形式的合作，大家不要仅仅是盯着市场销量，既要重视这样的销量，更要研究眼前和着眼未来，怎么能够相互之间优势互补，共同打造中国民族汽车工业的核心竞争力和我们持续发展的动力，我认为是各个企业应该共同思考和推进的事情。　　主持人：这是一个新的话题。因为很现实的问题，现在我们国家自主品牌的轿车都是在中低档的领域里，说得现实一点，他们不像是竞争对手，他们真正能够互相联合起来协作、进行优势互补的市场因素现阶段来看还不是很多，如果要他们联合起来这的确是需要有一些市场的根源才能推动？　　王刚：我觉得随着竞争形势和环境不断的变化，我相信可能会越来越多的企业家和我们一样能有同样的感觉，也会在这方面做一些努力和尝试。我认为如果这种某种意义的联合和某种意义的合作一定会推动国家民族企业的发展……[全文]
王刚	第五幕：用最经济的办法来打造经济型轿车的精品
王刚	主持人：我知道王总在九个月以前接任天津一汽夏利股份有限公司的总经理，在此前您的前任在天一重组之后经过三年对企业的梳理，现在又把企业交到您手里，有一个问题想问您，天津一汽在一汽夏利这个公司，您准备怎么打造这个公司，未来的规划大概是什么样的？　　王刚： 2002年天一重组，应该是我们国家近年来最大的一次行业重组，当时得到了中央天津市市政府乃至于天汽集团几方面大力支持，现在四年半过去了，这种重组获得了非常好的经济效益和社会效益。重组以后的天津一汽形成了一个非常好的团队，大家从融合到共识，从扭亏摘掉ST的帽子，到了不断的改革发展，今天确实走到新的历史阶段。围绕着我们一汽集团给我们提出到 2010年希望我们能打造成一个40万的经济型自主品牌的基地，同时围绕天津市委市政府提出的天津要建设百万辆汽车的城市，这两个宏伟的目标，和我们自身员工团队对企业未来发展的期待，应该说我们未来的发展我们感到身上的责任和担子非常重大。　　但是我们觉得一个企业的发展是有规律的，经济的发展也是有规律的，我们更多的还是要重点放在如何打造企业的核心竞争力上，而且要慎重把握这个企业发展的方向、发展的质量和发展的节奏，所以我们提出几个方面，一个是我们要不断的提高产品的竞争力，要赋予它更多自主创新的成果，同时要扩展我们产品覆盖的空间。第二，我们要打造经济型轿车的精品，不断提高我们的服务，靠质量和服务不断提升天津一汽的品牌。第三，我们要打造我们的平台，也就是要抓体系能力的建设，要把我们干经济型轿车，特别是自主品牌的经济型轿车的管理、文化模式在实践中积累和总结，转化为我们在市场上的竞争力。第四，我们要不断的吸纳、促进和改善用人机制、分配机制，使我们这个企业更富有前景、动力和人才的集聚力……[全文]

主持人后记

陈映璇

主持人：陈映璇

主持人后记合资企业能否发挥自身的优势，打造中国的自主品牌汽车我要评论

北京车展的搜狐汽车直播间,来来往往有60多位车界精英,本期摘录其中一位：王刚先生的访谈,因为,在自主品牌的不同模式中,他坚持认为：来自中国市场和消费者的压力是客观,的无论对合资还是自主企业,都是一样的。再过5-10年,不是所有合资企业都能生存,也不是说所有的自主品牌都会倒下,两者之间在市场当中最关键的是：能不能把自身的优势发挥出来。

打造中国的自主品牌汽车,能否借用合资平台,外方能否愿意给予真心的帮助？这些都是争论的焦点。

王刚先生曾任一汽集团总经理助理、一汽丰田汽车有限公司副总经理、几个月前接任天津一汽公司总经理。他自称既有大型国有汽车企业的管理经验又有合资和自主品牌企业的经营和管理实践……[全文]

第61期回顾：凌玉章：自主品牌脱离合资平台损失很大

王刚,合资企业

第61期回顾：凌玉章：自主品牌脱离合资平台损失很大

　　北京车展的搜狐汽车直播间，来来往往有 60 多位车界精英，本期摘录其中一位：福建汽车工业集团公司董事长凌玉章的访谈，因为，在自主品牌的不同模式中，他坚持认为：利用合资平台和资源是最明智的选择。否则损失太大。

　　特别值得一提的是：凌总在走出我们的直播间时特别郑重地说了：“这是我个人的观点，大家可以讨论吧。”

　　打造中国的自主品牌汽车，能否借用合资平台，外方能否愿意给予真心的帮助？这些都是争论的焦点。而且我们在北京车展的系列访谈中发现，其实，与凌董事长持相同或相似观点的车界精英也不在少数。

　　《映璇车访间》有幸记录下这段访谈。他代表了中国汽车业发展自主品牌的一派声音……[全文]

专题策划：陈映璇

专题制作：常亚梅

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