近年来，随着对外交流的广泛开展，中国汽车企业接触国外汽车新技术与新车型的渠道也与50多年前不可同日而语。从而多种路径的研发模式也出现了不同背景和不同发展路径的汽车企业中。不过在众多的研发模式里，国外汽车设计与制造技术却形影不离的以不同形式贯穿其中...[详细]

　　即借助全球研发平台和资源，逐步形成本土研发力量，先是对产品进行适应性改进，逐步加大开发深度，是一种“借助全球技术平台开展本土研发”的模式。国内的合资企业不同程度地沿用了这一模式...[详细]

　　即通过购买国外汽车公司汽车产品的技术转让许可，在国内制造。这种模式与前面提到的合资研发模式，有本质的不同：技术转让模式中，技术出售方一般没有资金投入，仅是技术转让...[详细]

　　即利用国际资源采取与国外专业设计公司的合作，通过这些公司的成熟设计经验和资源，协助开发产品。委托方通过购买的形式拥有委托/合作开发产品的知识产权。通过这样的开发过程，逐步完成技术积累...[详细]

　　即通过对国内外市场上成熟产品的仿制，以较少的研发资金和时间的投入达到开发产品的目的。仿制模式的特点是投入小，见效快，所以一度成为部分国内自主品牌汽车企业纷纷仿效的开发模式。同时国内提供这样仿制技术服务的小型设计公司也多如牛毛...[详细]

　　汽车是典型的国际化产品。随着经济全球化的迅速推进，中国离开国际背景、封闭式发展中国汽车产业的历史条件已经不复存在。老上海轿车的停产，奇瑞和吉利受知识产权争议的影响而纷纷从仿制模式向合作开发模式转型等众多前车之鉴...[详细]

李一：CarZone　　

　2007上海车展专题

　　徐向阳：2007和2008中国汽车产能预测
　 近年来，中国的汽车市场发展迅猛，在短短几年的时间里，汽车市场就由卖方市场转变为买方市场。2004年汽车市场增速的降低和库存的增加，引发了对汽车工业产能是否应该进行调控的讨论。[全文]

　贾新光：2006年汽车业产销形势分析
　　 2006年全年汽车生产727.97万辆,比2005年增长27.32%；全年汽车销售721.60万辆,比2005年增长25.13%。27.32％的增长速度，在上个世纪90年代以来的汽车年产销增长率中居较高的水平，特别是考虑到2005年汽车产销基数已经很大，能有接近30％的增长非常难得。1991年汽车产量增长达到40％，1992年增长速度进一步加快。[全文]

　薛旭：2007年第一季度中国汽车营销报告

通过分析2006年到2007年第一季度中国汽车市场各品牌销量的变化，特别是2007年上半年市场的初步变化，可以断言，中国汽车市场在过去两年，已经发生了戏剧性的变化，即汽车营销整体技术，特别是领先品牌的营销技术，已经由第三代营销的整合营销时代全面进入到第四代营销。[全文]

　李安定：清洁能源-上海车展的头等话题

“生存，还是毁灭”，面对石油紧缺和环保法规的日益严峻，开拓思路寻找节能环保的替代能源方案，成为全球汽车业的头等课题。2007年上海国际车展，各大汽车生产商都在力求交出一份答卷，异彩纷呈，尽管新技术还有待完善，但是替代能源的新时代已经露出曙光...[全文]

　李一：国内自主品牌自主创新全解密

近年来，随着中国汽车工业的逐步升温。越来越多的资金投入到了这一炙手可热的行业当中，不少自主品牌汽车产品也随之推向市场，为中国的消费者增添了更多的购买选择。虽然大多数自主品牌汽车制造商都高调的通过媒体宣称自己的产品具有自主知识产权...[全文]

　刘涛：合资企业自主创新的中国路径

近二十多年里，合资与自主似乎一直都是中国汽车产业两大彼此矛盾、难以互融的话语体系、逻辑体系、运营体系。合资意味着权力的分解，意味着在品牌、技术上对外资的依附、依赖，而自主创新则是在掌握主动的前提下，进行自主研发、打造自主品牌...[全文]