精彩导读

·中国企业通过收购进入北美市场是个捷径！

·美国零部件企业好多正值破产保护期，出售价格比较低

·美国政府很看好中国的民营企业来收购美国公司

·中国企业联手美国基金收购克莱斯勒：中国企业可以争取管理权

·知识产权、工会问题：是中国企业跨国收购中最头疼的问题

嘉宾影像

历史-人物-事件归来总是一幕一幕 我们如此看待……

第一幕：中国企业通过收购进入北美市场是个捷径！

　　主持人：听说你们公司是专门从事为美国汽车公司寻找中国买家的？
　　凯文：我们为中国的汽车企业做一站式的服务，所谓一站式，这个一站式主要包括两块：一个是法律方面的，一个是财务方面的。
　　夏乐士：首先是法律方面的：因为我们了解到中国企业在走向国际化的时候，进入成熟市场的时候，他们对当地的法律法规非常不清楚，不了解，包括财务准则，市场准入政策，怎么建公司，怎么符合当地的规则，游戏规则等等方面他们都不是很清楚，所以在法律方面，比如说公司法，税收，知识产权，环境，经销商体系，很全面的法律服务，同样在会计师服务方面，也包括按照美国的会计师准则，来做一个财务报表。
　　 凯文：我们公司认为中国企业进入北美市场，以及成熟市场，通过收购当地的一个小公司是一个捷径，比自己成立公司要好一些，我们和美国的一些供应商有很多的联系，其中美国的一些供应商不是非常景气，如果在这个好的时机，非常容易进入市场。另外一个和美国当地的州政府有联系，会建议中国公司，可以帮助中国公司，和州政府，得到比较好的优惠政策。比如说在哪里，这个厂设在哪里，离火车多近，各个方面，可以有咨询……[全文]

第二幕：美国零部件企业好多正值破产保护期，出售价格比较低

　　夏乐士： 从现在看，中国公司开始有这方面的运作，我认为将来也会更加地活跃。去海外收购公司。比如说现在2007年，这个时候美国的零部件企业，是一个破产保护期，在这个期间去当地市场购买当地的企业，现在破产保护期，价格比较低一些，如果过了这个期间，把内部问题解决了，重新回到市场以后，那时候价值升值了一些，会贵一些。
　　主持人：你们认为：中国企业，现在哪些是有能力收购这些濒临破产的美国零部件企业的？
　　凯文：现在一些中型到大型的零配件企业，如果他们有足够的资金的话，会有非常好的优势，因为有一定的财务的支撑，有一定的财力实力去购买相关的企业。
　　小型号的零配件企业，去美国，可以不用去收购美国的企业，它可以通过在美国建立一种特许经营的关系，在美国，有些美国企业技术比较好，可以获得特许经营权，利用他们的技术，来在美国生产，把产品销售到全国各地。
　　主持人：小的企业，它的进入方式可以不用投入资金的吗？
　　凯文：对，不用投入大量的资金。刚才我说的大中型企业，要有一定的资本，要证明自己的财力，可以去收购美国的公司，这样美国的被收购公司，可以认真地考虑它。如果你财力很雄厚，当地银行也会很乐意给你贷款……[全文]

第三幕：美国政府很看好中国的民营企业来收购美国公司

　　主持人：在这些具有收购能力的企业里面，美国方面是更看重民营企业还是国营企业呢？中国的？
　　夏乐士：民营企业。
　　主持人：因为它们的资金更雄厚，体制更好，还是什么方面的原因？
　　夏乐士：在美国呢，美国政府非常侧重于私营企业，而不是国营企业，因为在美国市场上，把这个技术转让给私营企业是非常受欢迎的。而不是转让给政府，受政府控制的企业。
　　主持人：我们说民营企业，中国有一家民营企业，有这个意向，收购美国的一个零部件公司，应该从哪一步开始做呢？可能面临哪些风险呢？
　　凯文：两件事情，如果中国零配件企业，不管是零配件，还是整车企业，想去美国收购一家当地企业，所做的是两件事情，一个是在美国本地要建立一家自己的公司，在美国市场建立自己的公司非常快，不用花多长时间，成本也非常低，大概手续费不会超过一千美元。第二件事他们需要做的，是要准备一个财务方面的声明，或者是一个什么证明，来证明他们的公司，在中国母公司有财力，有实力来收购某一家美国企业，这个财务上声明只是一个证明，证明自己有资金，有实力在美国市场上运作，收购一家美国企业，并不是要把多少资金支入到这个公司里，不需要这些。不需要把资金注入，只是一个证明。
　　夏乐士：想知道第一步还是接下来？
　　主持人：接下来呢？
　  夏乐士：接下来的步骤呢，就分两种……[全文]

第四幕：中国企业联手美国基金收购克莱斯勒：中国企业可以争取管理权

　　主持人：还有一种说法，我们国内很多跟克莱斯勒打了多年交道的像北汽的一些高层人员，他们觉得我们中国的企业想收购克莱斯勒是不太可能的，一下拿出几百亿的现金来收购，这对企业是一个挑战。还有一个是跟基金一起连手收购，这是不是要好一点？
　　夏乐士：是可能的。
　　主持人：这样的方式的话，中国企业可不可能先跟基金合作，然后再一步一步地从基金手里回购这些克莱斯勒的权益，是不是一个思路方向呢？
　　凯文：这样中国企业和基金来谈判。
　　主持人：可能就有一个问题，在前期，中国企业可能对克莱斯勒就没有充分的管理权和话语权，支配权，有这样的问题。在这个过程中，它可能先跟基金一块儿联手收购，在收购的相当长一段时间内，可能还是基金是大股东，基金在运转克莱斯勒公司，中国企业是不是要在它逐渐恢复股权到一定程度的时候，才能够得到话语权？
　　夏乐士： 现在克莱斯勒是被戴姆勒控制了，它意思是，如果中国公司能够，还是股份超过一半的话，才能有话语权。
　　主持人：如果是联手基金的话，因为基金可能会前期，代替戴姆勒，作为大股东，但是基金很可能不太懂汽车业，这样中国企业是不是可以争取一些管理方面的权利？我不知道这种方式是不是可以？
　　凯文：如果基金作为大股东的话，他们会控制董事会，但是他们不懂汽车，这样的话，中国企业可以掌握管理权，董事会因为中国企业是小股东，董事会做出重大决定的时候，可以有一些协议约束双方，比方在一些重大的有关汽车公司经营的决定权的时候，一些重要的问题，必须要由小股东同意，如果大股东想把这个企业卖掉，必须要征得小股东的同意，才可以操作……[全文]

第五幕：知识产权、工会问题：是中国企业跨国收购中最头疼的问题

　　主持人：我们探讨了很多关于克莱斯勒的问题，我们还是谈一下宏观的一些问题。因为时间有限，从现在来看，中国企业在跨国收购过程中，在法律方面，特别需要注意的，特别容易犯错误的地方表现在哪些方面呢？在法律和财务方面？
　　凯文：首先经常遇到的一个问题，就是在不了解当地的法律法规的情况下，就去和对方谈判。这是一个常见的问题，另外一个美国的法律规定，如果你有足够的财力证实你把这个公司能够收购过来，能够负责任地经营，就是正常运行。
　　夏乐士：经常遇到的另外一个问题就是关于处理美国工人的问题，比如他买了这个工厂以后，让工厂一半的工人解雇了，如果这个工厂有工会组织的话，可能会遇到一些工会问题，这样的话，他们的计划就不能得到实施。
　　凯文：另外一个问题，就是中国企业在收购美国企业的时候，要注意知识产权问题，有时候美国公司用的知识产权，用的某种技术，不是公司所有的，而是由公司的雇员所有的，或者是另外一个公司所有的，你买的时候可能不知道，以为买了这家公司就买了它的技术，其实没有，你别签订了协议以后，才知道说者另有其人，签订了这个协议以后，还要签另外一个协议，花更多的钱……[全文]

　　中国民营企业跨国收购美国零部件企业 正当时！
　　一群财务咨询公司正活跃于中美之间，它们的使命是为困境中的美国零部件公司寻找中国买家，中国的民营企业是它们的目标。
　　因为，2007年这个时候美国的零部件企业，受三大汽车集团危机的影响好多正在破产保护期，在这个期间去当地市场购买当地的企业 价格会比较低一些。
　　值得特别注意的是：中国的民营企业特别受到这些海外濒临破产公司的亲睐。因为它们资产关系清晰，管理简单，而受政府控制的中国国有汽车企业则不被看好 。
　　在跨国收购中有很多窍门值得探讨，比如如何规避知识产权和工会的陷阱，如何在当地法律法规许可的情况下，在收购合同中更多地保护自己的管理权利益？
　　在中国汽车企业走入国际化的进程中，这些已经提到了现实的议事日程 ……[全文]

第77期回顾：莫国才：花25万买宝马二手320i 值吗？

　　 用比新车低20-30%的价格买一辆二手豪华车如何？公里数在2万以内。最近汽车媒体圈里有好多有钱的名记或主编领导一级的人物都已经出手了。
这些车大多是车厂自用车，使用一年或不到一年的时间就换下来了，还有就是车厂给汽车媒体的试驾车，行驶公里数也在2万以内，不能再卖到新车市场了，只能折价当二手车卖吧。 　　于是以宝马和奥迪为首的豪华轿车厂开始干起了二手车的业务。汽车媒体圈里有这些有钱的名记或主编领导一级的人物就是他们的首批用户。 　　从媒体用户开始向普通消费大众推广，二手豪华车也正成为大家正热谈的话题。本期《映璇车访间》带您去看看究竟买辆二手车 值不值？……[全文]

专题策划：陈映璇

专题制作：常亚梅