美国分析师看好中国民企跨国收购美零部件企业

　　第四幕：中国企业联手美国基金收购克莱斯勒：中国企业可以争取管理权

　　主持人：我的信息，因为我在中国可能对零部件哪些行业，哪些公司在重组不太清楚，但是国际上，好象说克莱斯勒要重组，像中国的一些企业，比如说一汽啊，准备想去购买，但是这个案子非常大，借这个机会也问一下两位，中国企业购买克莱斯勒的可能性有多大？

　　夏乐士：首先克莱斯勒，现在没有在破产期，但是它有一些内部问题。

而且克莱斯勒它是一家上市公司，根据美国法律规定，上市公司的董事会的成员，有权利获得一个比较好的价格，如果这个公司出售的话，如果有一家中国企业想收购克莱斯勒，它也需要给出一个价格，就是我想多少钱来买你，把这个价格提供给克莱斯勒，这个价格呢，克莱斯勒说的价，基于两点，一点是基于他们的经营，它在美国有很多的经销商，有很多的品牌，它的价格一部分是基于现在的市面，另外一个价格，如果将来有一家中国企业进入到克莱斯勒，基于它将来的能力，将来如何发展，是基于这两件事情来做的。

　　凯文：另外克莱斯勒是一个比较大型的公司，如果中国一家企业想去购买的话，有一个竞争调查，去看这个企业的期间，它可以决定是否买整体企业，还是说企业的一部分。如果买企业其中他们感兴趣的一部分也是非常可行的。

　　主持人：还有一种说法，我们国内很多跟克莱斯勒打了多年交道的像北汽的一些高层人员，他们觉得我们中国的企业想收购克莱斯勒是不太可能的，一下拿出几百亿的现金来收购，这对企业是一个挑战。还有一个是跟基金一起连手收购，这是不是要好一点？

　　夏乐士：是可能的。

　　主持人：这样的方式的话，中国企业可不可能先跟基金合作，然后再一步一步地从基金手里回购这些克莱斯勒的权益，是不是一个思路方向呢？

　　凯文：这样中国企业和基金来谈判。

　　主持人：可能就有一个问题，在前期，中国企业可能对克莱斯勒就没有充分的管理权和话语权，支配权，有这样的问题。在这个过程中，它可能先跟基金一块儿联手收购，在收购的相当长一段时间内，可能还是基金是大股东，基金在运转克莱斯勒公司，中国企业是不是要在它逐渐恢复股权到一定程度的时候，才能够得到话语权？

　　夏乐士： 现在克莱斯勒是被戴姆勒控制了，它意思是，如果中国公司能够，还是股份超过一半的话，才能有话语权。

　　主持人：如果是联手基金的话，因为基金可能会前期，代替戴姆勒，作为大股东，但是基金很可能不太懂汽车业，这样中国企业是不是可以争取一些管理方面的权利？我不知道这种方式是不是可以？

　　凯文：如果基金作为大股东的话，他们会控制董事会，但是他们不懂汽车，这样的话，中国企业可以掌握管理权，董事会因为中国企业是小股东，董事会做出重大决定的时候，可以有一些协议约束双方，比方在一些重大的有关汽车公司经营的决定权的时候，一些重要的问题，必须要由小股东同意，如果大股东想把这个企业卖掉，必须要征得小股东的同意，才可以操作。

　　主持人：这是在收购协议里列明条款的？可以在收购协议里列明这些条款吗？

　　夏乐士：刚才您说的小股东，对一些关键问题的否决权，是可以写到合同里的，这样比如说股份公司的话，大股东和小股东是有一定的协议的。

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