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长×宽×高(mm) |
4840×1970×1807 |
方向盘电动四方向调节 |
[购车费用]车价: 398,000 |
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轴距(mm) |
2805 |
电动天窗-防夹功能 |
[购车费用]购置税：34,017 |
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最大功率(Kw/rpm) |
191.0/6000 |
智能钥匙系统 |
[购车费用]保险费约：7346 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
348/4500 |
行程电脑\定速巡航系统 |
[购车费用]合计约：439,363 |
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排气量(ml) |
3778 |
驾驶环境储存记忆系统 |
[分期]首付总额：￥177159 |
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标准变速箱 |
6档 手自一体 |
自动恒温空调系统\后部空调 |
[分期]贷款额：￥278600 |
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排放标准 |
欧 III |
6碟CD\MP3播放\8扬声器 |
[分期]三年月付：￥8467 | |
| 我们喜欢 |
| 了解SUV市场行情的用户都知道，目前市场上只有普拉多的2700和帕杰罗的V77价位在40万左右。而维拉克斯定价在这个级别本身就满足了不少消费者的心愿，虽然第三排乘客略显委屈，但是偶尔一家亲戚朋友外出还是能感受到更多的欢乐。电动方向盘和后备箱开启，是我们第一次在40万元车型上看到的，从另一个侧面反应现代完全依靠配置和空间征服不少消费者。[评论] | | |
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| 我们不喜欢 |
| 不管性价比是多么合适，但是究竟有多少用户愿意花40万选择现代这个品牌那？在旧车市场上现代的保值率是很低的，又有谁愿意在几年后爱车价格疯狂贬值那？品牌的价值是直接左右用户购买心里的第一要素。此车的外观也是饱受网友争议的，过于圆润的外观略显臃肿，配合内饰的风格设计，看来现代离豪华品牌的塑造还有相当长的一段路要走。[评论] | | |
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| 适合人群 |
| 具统计2007年车市将进入汽车置换的年代，很多人士准备更换座驾或者是为家庭添置一款别样新车。维拉克斯的上市便是瞄准家庭的第二或三用车，这些人群更多在考虑实用性、配置和空间，对于品牌和操控性并不是必选项。虽然是越野出身，但维拉克斯更多的是充当家庭用车的地位，可乘坐7人的空间和丰富的配置，就是为如今的七口之家近郊出行量身打造的。[评论] | | | |
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由于工作的关系我在北京车展前就领先与观众最先看到了维拉克斯，当时它鼎着全球首发的帽子，着实让人期待了一翻。不过随着我无意在角落中发现他的时候，我的心里没有了兴奋的荡漾。这款车在外形轮廓上紧跟时代潮流，即圆润的外观，这点都是在卡宴上市后很多车型开始纷纷效仿，最近的车型便是它和本田的CR-V了。从尾部看去更有奥迪Q7的风韵，看来韩国人在外观上还是脱离不了模仿。车头上翘的大灯和前进气格栅组成一个笑脸造型，在亲和力上增添了不少，但是缺少了一些高档SUV应有的霸气，就像整体一样圆润的过于臃肿。[评论] | |
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柳叶造型的前大灯，集成多项功能于一体，是全车的点睛之笔。 |
LED的尾灯造型多少存在一些Q7的影子，不过夜晚的视觉很有档次。 |
前进气格栅是一张上翘的笑嘴，中间的车标表明这是现代出品。 | |
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将钥匙放入口袋直接走近维拉克斯，只需轻轻按下门把手上的按键，车门便会自动开启，一切都是那么优雅。进入车内设计前卫的座舱，迎合最新的设计风尚，全车采用黑色内饰搭配以银灰色装饰条和深色桃木，另全车氛围高雅而不奢靡。至于整体造型，现代借鉴了大量日式豪车的元素，电子设施被最大限度的展现，科技感布满全车。仔细观车车内的做工体现出现代公司的最高水平，缝隙均匀而细密，材质上乘而考究，很有雷克萨斯的风范。作为现代顶级车型，它能给车主以最大限度的关怀，电动方向盘配合8项调节座椅为驾驶员提供最佳的坐姿。Infinity的6碟8扬声器音响系统，音色相对德系高端来说略显平涩，但足以应付非发烧级车主的需求。全车三温区恒温空调系统，通过布满全车的11个出风口，为每位乘客都提供最佳的温度环境。坐在第二排的乘客，完全拥有与同价位轿车一样的享受和更多的头部空间及视野。最后一排的乘客，笔者曾亲自体验了30分钟，除了上下车像宠物一样被放出来外，双腿在二十分钟便出现酸涩，而空间视野的狭小几乎让人抓狂。建议还是将此排放倒，多些利用宽大的后排储物空间，顺便炫耀一下电动后车门的便利。[评论] | |
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座椅皮革相对柔软，缝制做工精良，电动方向盘配合8项调节座椅为驾驶员提供最佳的坐姿。 |
后排空调可以进行半自动调节，通过布满全车的11个出风口，为每位乘客都提供最佳的温度环境。 |
电动的四项方向盘调节，四驱切换被节省到一个按键，都在表明它是为了乘坐，而不专注越野。 |
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银灰色的面板设计突出维拉克斯的科技感觉，双侧中央出风口设计源自雷克萨斯RX350。各项设备使用简单，可惜没有导航。 |
方向盘可以进行音响和定速巡航的控制，驾驶过程中使用便利，不过真皮包裹方向盘经常容易打滑，爱出汗的车主得准备幅手套。 |
第三排空间不大，坐姿有些半蹲既不舒适。而放到此排座椅，可以得到一个平整的宽大储物空间，实用度极高。 | |
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坐上高大的维拉克斯，调整座椅位置到最佳，眼前的风景与试驾小车完全不一样，居高临下的感觉让人明白为什么那么多人选择在城市开SUV了。不用取出钥匙（为什么不在直接用个点火按键取代那？），直接发动引擎，车子便平稳的启动了。车内噪音被抑制的相当得体，震动也几乎感觉不到，轻点油门车子轻快的动了起来。于是我便驾车进入了北京的车海当中，6速手自一体变速箱换档还算平顺，除非刻意急加速才能发现它的不足。驾驶SUV很少有人玩手动模式，职业的需要我们也尝试利用加减档完成变速过程，感觉换档并没有想象中的配合那么默契。在一般道路上行驶，维拉克斯的底盘调教的略硬，与其他SUV的感觉略有不同。在转弯的过程中，这种调教也无法避免高大的重心带来的离心力。黄昏后的二环，车子如乌龟一样的挪动，轻感谢维拉克斯创造的良好驾驶环境，让我们能如此轻松的应对堵车。一点遗憾的是如此多的配置少了导航，多少让外出的人感到失望。[评论] | |
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维拉克斯搭载一台DOHC 3.8升V6发动机，提供260匹的最大马力以及348N·m/4500rpm的峰值扭矩。 |
花瓣形状的18寸超大五福轮毂，造型动感而优美，配备245/60 R18的宽胎抓地性和通过性都有所兼顾。 |
三环式高亮度仪表板是内饰设计的一个亮点，蓝白色背光不但使仪表清晰易读，同时也增添了年轻的运动气息。 |
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