引言:车企签订代工生产合约 对行业影响几何?
汽车代工不能与中国制造划等号
■什么是代工生产? ·简单制造 跟服装鞋袜和家电一样,汽车代工的形式也只是简单的帮对方开发和制造汽车,产品销售时则仍然打别人的品牌。 [详细] ·委托加工或贴牌生产 代工生产无外乎委托加工、贴牌生产。外来汽车品牌只能采取委托加工方式,贴牌并不现实——“挂羊头卖狗肉”在国内没有市场。委托加工,不过是进口零部件组装或者本地采购来样加工。 前者要比纯粹的进口成本低廉,避开了整车进口的高额关税;后者来其实质与现有合资企业的做法无二,可利用中国廉价的资源降低生产成本。 [详细] ■分析:代工生产产品类型分析 ·贴牌企业提供技术: BBDC与克莱斯勒 东南与克莱斯勒 悍马与长丰 ·生产企业用自有车型:奇瑞与克莱斯勒 日产与克莱斯勒 ·双方有共通技术平台:长安铃木与菲亚特 三菱汽车与PSA集团
■[车夫]汽车代工生产不会成为国内主流 代工生产是一种迫不得已的汽车品牌引进生产方式,从长远来看,实施代工策略的企业和品牌不能借此达到最大化的占有市场之目的。 代工是极少数外来企业和品牌的做法,渴望从它们身上学到什么就别想了,与中国汽车自主创新能力的提升关系不大,完全可以忽略不计。[全文]
小调查
另类解读“贴牌”:
自主品牌为何 贴牌欧洲设计概念
欧洲设计忽然成了自主品牌的集体炒作热点。
这一概念随着奇瑞A3、荣威550、风行景逸新款的上市越加鲜明。
有德国车作为杰出的代表,欧洲车忽然变成了一个群像,这个群像所强调的特征事实上也是德国车敦实、结实、皮实的“三实”概念,这也是处于发展阶段的中国的自主品牌最为缺少的品质。 在中国自主品牌发展的不同阶段,贴牌欧洲概念都是自主品牌努力的一种体现,这种努力与整个市场的价值取向相符。 [详细]
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