换挡杆

大灯控制

中央储物盒

门窗控制

古典风格的时钟

带方位显示的后视镜

    图有王者气质的虚表绝非凯雷德所为。作为超豪华全尺寸SUV，没有点内功自然也站不住脚。也许看过了凯雷德的外表，你会想象坐在其中就犹如坐在豪华游艇的头等舱一般舒适，事实也的确如此。中控台上平直的面板各种功能罗列整齐，没有日式风格错落有致的层次感，也不像德式豪华车那样有大量展现温馨和谐的圆形的线条，凯雷德用简单的内饰布局展现了美国式洒脱与豪迈的风情。
　　 凯雷德深蓝色的仪表盘指针，亮白色的数字显示，酷而冷峻。启动发动机的那一刻，蓝色的指针转动半周后回落达到怠速状态，此时白色的数字显示开始向你传递发动机工作的信息。这种感觉仿佛是发动了飞机的引擎一般，给你一种驾驭的冲动。
　　桃木的贴面是豪华车不可却少的元素，但是过多的桃木会将青春运动的气息完全掩盖，美国人自然无法接受这种欧式古典的风格，要豪华也要运动才是美国人的诉求，凯雷德通过桃木与金属拉丝面板来搭配，实现了青春运动的气息与高贵典雅的品味的协调一致。同时美式豪迈不羁的风格容易让我们忽视对细节的追求，但能成为美国总统御用品牌的凯迪拉克做工自然不会让我们失望。用料考究，各部件间连接紧密，皮革的缝合线针脚细而均匀，皮质材料也不像德式豪华车那样采用紧绷的硬质皮革，凯雷德座椅面料感觉比较柔软，乘坐的感觉也相对舒适些，如同坐在真皮沙发上一般。但是柔软的面料往往会在久座后产生比较松垮的皱褶，这倒是影响了整体的美观。
　　前后两块8英寸的液晶显示屏让车内乘客有了更多的娱乐节目。10喇叭的5.1声道BOSE音响，音质浑厚，播放激情的摇滚乐，会给你不一样的震撼。『阅读全文』『更多图片』

　　
    ●动力汹涌澎湃 身姿矫健

     似乎凯雷德这样的庞然大物与时下流行的紧凑型城市SUV的潮流并不相符，但是对于美国人来说，只有体型庞大的凯雷德才是时下最为流行的SUV。你不要指望凯雷德能在你的掌控下做出令人叫绝的漂亮的穿桩动作，这并非美式驾驶风格的展现。起初我就怀疑，这么一个大块头，驾驭起来能轻松吗？但当我们亲自体验过后，才认识倒凯雷德宛如一匹高头大马，收放自如。
　　 启动发动机，这台巨兽开始了狂奔前的怒吼，伴随着发动机“轰隆隆”的韵律，我们开始了和凯雷德一起狂奔的旅程。凯雷德的心脏是通用全新的第四代Vortec发动机，V8的发动机结构，在5700rpm时能输出301千瓦的最大功率。大扭矩自然是美式发动机的特点，虽然不像保时捷卡宴那样，通过采用Turbo发动机来榨取动力，但凯雷德这台6.2升的发动机，也表现出了高达565牛米的最大扭矩，深踩下油门，发动机会有如梦惊醒的冲动，强大的动力输出，让这台重大2.6吨的巨兽完成0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。
　　排量6.2升？没错，这台动力强劲的发动机排量的确够大，为此势必要我们多付出些燃油的代价。虽然这台Vortec发动机在结构上也采用了VVT可变气门正时技术来达到动力与燃油经济性的平衡，但是传统结构的底置凸轮轴发动机，零部件传递效率低，传动部件间摩擦阻力大，这些都造成了凯雷德发动机高油耗的事实。相对当今盛行的双顶置凸轮轴结构的发动机，凯雷德的低置凸轮轴发动机的结构也显得落后了一个时代。但不管你如何批判底置凸轮轴结构发动机的技术，美国人却始终钟情于这样的发动机结构。之所以如此，原因就在于美国人关注的就是发动机低转速高扭矩的动力表现，而要实现这一诉求，底置凸轮轴结构的发动机就成了承接低转速高扭矩发动机的唯一平台。还是让我们忘记油耗吧，毕竟能消费得起凯雷德的富豪车主原本也没有几个会为之斤斤计较，既然开的是凯雷德，享受凯雷德加速时的酣畅快感那才是真谛。
　　 虽然采用了6.04：1的超宽齿比变速器来提高凯雷德的加速表现，6.8秒的加速表现也确实足够凶猛，但是美国车惯有的响应迟缓的症状还是在凯雷德身上表现了出来，踩下油门，发动机和变速器都会有明显迟滞现象，仿佛是在给你一个加速前做准备的时间，提速过程能明显感觉到变速器在一挡一挡往下减选择合适的挡位，这点表现还是多少有些遗憾，有可能恰恰是在这一点点迟疑，你错失了最好的超车时机。
    原本想像中笨重身躯的凯雷德表现出了矫健的加速能力，那操控又如何呢？别看凯雷德体态庞大，但是驾驭起来并非如同想象中那么笨拙。庞大的身躯，自然也会带来视线的受阻，这一点并不否认，凯雷德厚重的发动机舱，对车前左右角的视线也造成了不小的影响，行驶在狭窄地段，的确你也需要仔细衡量一下宽度，以免碰伤你的凯雷德。凯雷德的桃木方向盘很大，转动起来很是轻盈，完全没有想像中笨重感。但是由于悬挂侧重舒适的调校，让凯雷德缺少了激情驾驶所必要的路感。但是在凯雷德全面的安全保护下，你也同样可以尝试激情驾驭一番，而不必担心庞大的体态会影响稳定性与安全性。『阅读全文』『更多图片』