●宽裕的车内空间是哈弗突出的优点

　　 空间是哈弗非常出彩的地方，无论是驾驶员的前排空间还是乘客的后排空间都可以用满意两个字来形容，后备厢空间更不用说，这个绝对是哈弗的拿手好戏。实际使用的过程中驾驶员在调整好坐姿后头部到车顶的距离大概有一拳以上，因此不会有压抑的感觉，车子本身的高底盘、高离地间隙都给人提供了良好的行车视野。

     这款试驾的哈弗整体为浅黄色内饰给人感觉非常温馨，整体来说内饰做工不错，就是塑料件的塑料感比较浓。真皮电动座椅显得很有档次，结合这个价位来说感觉长城给消费者表达出的诚意，实际驾驶过程中座椅总体感觉偏硬，长时间驾驶会容易疲劳。车座旁边的车门内扶手处也用手感不错的皮料包裹，手搭在上面可以感觉质地很柔软但宽度欠佳。方向盘尺寸比较大，，驾驶时握感不错。 透过方向盘可以看到仪表盘清晰的数字，行驶过程中非常方便直观。 中控台也可以用简单实用来形容，没有过多华而不实的设计，液晶屏目尺寸较大，颜色饱满，其清晰的显示效果配合倒车影像系统，可以帮助人们方便的进行车辆的存放。音箱系统可以进行DVD播放，同时支持sd卡的数据读取。

     五档手动变速器，外观中规中矩。变速杆档杆较长，而换档杆下面的储物格明显有点不人性化，放入饮料瓶后会影响驾驶员做出换档动作。 通过换档杆旁边的那个旋钮，可以方便的进行前驱、四驱和低速四驱三种模式的转换。[更多试驾图集]

　　●城市路段扭矩表现让人满意，加速略显不足
　　在实际驾驶的过程中，给人感受最深的就是哈弗强大的扭矩表现。其在拥挤的城市路段中表现基本让人满意，起步的时候虽然有拖泥带水的感觉，但毕竟这个车不是以起步、超车为擅长的。低档位的时候加速度还是很不错的，上坡时也一点不吃力。但当速度越来越快的时候，哈弗高速加速度慢的缺点就有所显现了，这时候超车的话自己也会信心不足。同样让人信心不足的还有哈弗的刹车，哈弗的刹车感觉偏软。哈弗底盘适中路感清晰，在不良路段上乘坐及驾驶都不会因为颠簸影响心情。城市内最满意的就是在堵车时候的表现，尤其在上坡的时候堵车，哈弗可以毫不费力的进行跟随。 换档杆设计偏长且行驶过程中震动明显，需要说明的是，这个震动应该是变速箱与发动机一体化的结构造成的，因此不属于细节做工质量问题。

　　哈弗的隔音效果非常出色，这也在一方面反应出其做工及用料方面的严谨，高速行驶的时候享受音乐几乎不会收到车外噪音的干扰，偶尔加大油门，发动机传来的低吼声反应到车内也都让人满意。

　　开车时间长了，打开天窗惬意一下，哈弗配备的一键式天窗与一触式电动车窗方便实用，会在锁车的时候自动关闭，这一点也体现了其人性化的一面。

[更多试驾图集]