谁说美国人只能造又笨又重的皮卡和SUV,以及没有任何操控性能的肌肉车?GT 40的存在坚定地告诉世界:美国人一样能造出来超级跑车,而且是干掉意大利贵族的超级跑车。
在上世纪60年代中期的法国,福特曾尝试收购法拉利,法拉利却突然单方面中止了谈判,傲慢的意大利人激怒了福特二世,他发誓要在赛场上击败法拉利。
1966年福特在勒芒终于雪耻,3辆换装7升发动机的GT 40 Mk II赛车包揽了领奖台。随后一直到1969年,福特都没有让勒芒大赛的冠军落到法拉利手里。
2002年北美车展上,福特揭幕了新款福特GT概念车,这是向40年前的GT 40致敬,和经典款极度相似的设计似乎把我们带回到60年代的勒芒赛场上。2005年这款超跑量产了。
Superformance GT40 MK I全车为手工打造,采用Vinylestere和玻璃合成车身,全钢车顶,原始前后独立悬挂,BRM style轮毂,H&R弹簧。
策划:邹硕   制作:戴贤军   美术:杨磊
2005 福特GT
2005 福特GT
2005款福特GT:02年北美车展上,福特揭幕了新福特GT概念车,这是向40年前的GT 40致敬,和经典款极度相似的设计似乎把我们带回到60年代的勒芒赛场。05年福特将这款超级跑车进行量产,新款福特GT长宽高都有增加,但增大尺寸后,车身比例十分协调,身板跟40年前一样性感。驾驶舱内也不再像GT 40那样赛车版狭窄,且更适合日常使用。   一台5.4升机械增压V8发动机取代了GT 40上那台7升的怪兽,虽然声浪比它的前辈安静了许多,但骨子里的基因决定了这款车的不安分,6000转每分的转速下这台V8发动机可以爆发出550匹马力,能在3.3秒内将不足1500Kg的车身拉至100km/h。 和GT 40一样,福特GT的舒适性装备并不多,许多中高档轿车   上拥有的豪华装备在福特GT配置表上都找不到,但相信购买这款车的人相比更注重的是它在赛道上的圈速而不是Bose音响。仅为15万美元的售价足以让意大利跑车感到汗颜,这就是一款地地道道的美国超级跑车。谈谈您对此车的看法!
2005 福特GT 内饰
2005 福特GT 发动机
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