| RX-7鼻祖：RX系列在马自达品牌中占有非常重要的地位，毕竟转子引擎是它们的招牌。其实转子发动机并非马自达的专利，许多车厂都开发过，比如奔驰、日产等，但最终都不了了之，最后只留下马自达能开花结果。上天总是眷顾有准备的之人，勤奋的马自达工程师当属其中。既然有了重量轻、马力大的引擎，就必须要有好的车架与之配合发挥威力，RX系就这样诞生。从R100到RX-2、RX-3、RX-4都是一代一代相传的，但到了RX-5开始便出现了变化，与RX-5同时代的有了1978年诞生的RX-7，RX-7抛弃了RX-5庞大的身躯，灵巧而极富操控性成为第一代RX-7（车架代号：SA22C）的宗旨。第一代的RX-7根据装备和年份的不同，共分为三个系列，分别是1978年至1980年的S1；1981年至1983年的S2和1984年至1985年停产时的S3。
S1 |
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使用一台100匹的12A引擎；S2版本是S1的改进版， 拥有了塑料制的新保险杠、四轮碟式制动系统和更直接提高操控能力的LSD（限滑差速器）等；S3是最后一个版本，这个版本也是首次让13B引擎出现在RX-7上，这时的13B的输出已经达到了135匹之巨，为了应付这样的输出，SA22C作出了诸多的修改，例如车架、悬挂、传动等各个方面，成为了最强的SA22C，最高车速为201km/h 0~96km/h的加速时间为8.9秒；0~161km/h为24秒，百公里的平均油耗为13.3升。不过，还有一个小小的花絮，其实第一代的SA22C从S2开始进军北美市场，在VIN码上写上的车型代号为FB，所以也有车友称第一代的左驾版为FB也无不可。 据统计，第一代RX-7生产了474565辆（其中377878出口到美国）。谈谈您的看法！ |
