宝马集团研发总监克劳斯-德雷格:宝马集团底特律车展再次书写辉煌-搜狐车访间第204期-搜狐汽车

宝马集团研发总监克劳斯-德雷格
焦点图
  • 本期出场人物:宝马集团研发总监克劳斯-德雷格
  • 时间:2010年1月12日
  • 地点:底特律
  • 主持人:陈昊

宝马将在沈阳建立全球研发中心

   1月12日宝马集团研发总监克劳斯-德雷格(Klaus Draeger)接受了搜狐汽车的媒体专访。克劳斯-德雷格表述到,宝马在三年前开始了高效动力策略。此策略分为三个阶段,初期策略为优化传统发动机,包括提高燃油经济性能、降低车身重量、车身设计的空气动力学等;中期策略为实现高效混合动力和电动车;长期策略是实现二氧化碳零排放。目前宝马正处于第二阶段,混合动力方面已有X6混合动力上市,电动车也逐步在推出。我们正在进行一个"降级"的计划,例如采用涡轮增压技术把排量从大排量向小排量降低。我们会越来越多的使用涡轮增压技术。为了实现零排放,有两种选择,一是电能,可以依靠……[全文]
克劳斯-德雷格简介
宝马集团研发总监 克劳斯-德雷格
  克劳斯-德雷格博士1956年9月3日出生于德国康斯坦茨。1975年到1981年在Karlsruhe大学获得工程硕士学位,主修机械工程。
  克劳斯-德雷格博士于1985年9月1日加入宝马集团,任职于制造部门。经历了工厂质量保证工作、工程设计、驱动器、底盘和赛车运动设备采购等职务后,在1993年至2002年升职为采购主管。2002年克劳斯-德雷格担任车身发展部门主管及大型轿车系列总监。2006年11月1日提升为宝马集团董事,负责研发工作。

上期《搜狐车访间》回顾
风云2009
回望2009

2009年中国汽车市场经历了从低谷到高峰的彻底转变

北美车展宝马新车图片
精彩要点
宝马集团研发总监克劳斯-德雷格
·宝马在三年前开始了高效动力策略
此策略分为三个阶段,初期策略为优化传统发动机,包括提高燃油经济性能、降低车身重量、车身设计的空气动力学等;中期策略为实现高效混合动力和电动车;长期策略是实现二氧化碳零排放。……[详细]
·宝马的新能源领域是氢动力转移到电动为核心的研发
为了实现零排放,有两种选择,一是电能,可以依靠风能、太阳能进行转换,第二种是氢能。但现在我们还没做最终决定……[详细]
宝马集团研发总监克劳斯-德雷格
·宝马总部在在沈阳建立全球第四个研发中心
宝马在慕尼黑有一个大型的研发中心,在英国牛津有一个小型研发中心,在美国也有一个研发中心,随着在沈阳扩产,我们即将会在沈阳再建立一个研发中心……[详细]
·对中国消费者宝马在研发上会有细微的调整
作为豪华品牌,宝马不会为某一个市场而专门进行设计,只有一些细微的地方会调整,但不是很大,例如,颜色上,乳白色在美国不受欢迎,但在欧洲极受欢迎……[详细]
宝马新5系
·新5系依然会针对中国市场设计长轴距的车型
它最大的特点是完美的设计,技术方面也很优秀,发动机分为柴油和汽油两种类型,汽油发动机里顶级的是V8发动机,最高时速能达到300公里/小时……[详细]
·新5系还包括了idrive功能(上网、信息、导航)
我们在欧洲已经做了一些针对对手的媒体活动,慕尼黑一些媒体反馈了一些正面的信息,欧洲为短轴距版,面向中国的长轴距版将会和短轴距版一样具有优异性能……[详细]
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