全新宝马5系发布 国产加长版更值得期待！

　　德国时间11月23日，BMW终于在德国正式发布了全新的第六代BMW F10 5系车型，这款全新的新车将在明年3月的日内瓦车展完成全球首演。

　　关于全新一代的BMW F10 5系，搜狐金狐谍已经在过去对其进行了详细的前瞻解读，详见：《新一代宝马5系最新效果图曝光独家详解》。正同我们早前预料到的那样，全新一代的5系在外型和配置上都进行了全新升级。

　　关于外型，在前任设计总监克里斯班戈离职之后，BMW的车型设计又逐步从革命回到正统。因此，我们在全新F10 5系的造型上，看到的更多的是延续而非颠覆。不论是其引擎盖上的肌肉折线，还是类是于小改款3系的头灯，亦或是从F01开始时所采用的点亮后展开式的尾灯设计，再包括看上去就是新7系缩小版的整车线条。这一切都在说明，BMW又开始保守了，而突破在F10身上已经绝迹。从4代E39到5代E60再到F10的对比上，我们可以明晰的发现BANGLE对于BMW，对于德国传统汽车设计的意义。遗憾，之所以是遗憾就因为它无法重来。

　　说完毫无惊喜的造型，再看其它部分。同样和早前预料的那样，新5系在悬挂方面进行了升级。从F01开始在前悬舍弃麦弗逊变为双叉臂的设计也出现在了新5系之上，后悬方面则继续保持多连杆的结构。如此，新5系的底盘操控性和运动舒适性能因为结构的根性改版从而得到提升。此外，动态驾驭控制系统、DDC动态悬挂调节系统、整合式主动转向系统以及动态稳定控制系统，则更保证了新5系在舒适与运动性方面的出色表现。

　　除了在整车悬挂上的升级，在车身尺寸方面，F10也来了次5系史上的大颠覆。4899×1860×1464mm的车身三围，2968mm的轴距，新5系的车内空间被带上了5系历史上的一个新高度。而国产之后，新5系还要继续进行加长；不过，F10不是一味的只追求放大，而是在保持BMW传统的操控特性的情况下，对车内空间的提升进行有比例的放大；如此，在保证传统的优秀运动特色的同时，提升舒适性，才是F10的最终目的。但不管怎么说，奥迪A6L的终极对手看来终于要诞生了。

　　在配置方面，出现于F01身上的高科技配置也加身全新的F10之上。车辆碰撞刹车预警系统、盲点探测系统、车道偏离报警系统、夜视系统、停车辅助系统、全车360度辅助监控、台头显示器以及新的车辆限速警告系统等，都是提供更加可靠安全保障的新装备。此外，在全新的4代IDRIVE系统还提供了不同的两套版本搭配。1：7英寸，800 x 480分辨率的显示器配备导航系统。2：10.2英寸，1280 x 480分辨率的显示器，同时提供无线上网功能。

　　在最被关心的动力方面，目前BMW公布了5款型号，其中4款汽油机和3款柴油动力。汽油版方面，顶级的550i为4.4L V8双涡轮引擎（407马力/600Nm）；其次，535i装配3.0 L6双涡轮引擎（306马力/400Nm）；528i装配3.0 L6 NA引擎（258马力/300Nm），523i装配3.0 L6（204马力/270Nm）。柴油版方面，530D配备3.0 L6双涡轮柴油引擎（245马力/540Nm）；525D配备3.0 L6双涡轮柴油引擎（204马力/540Nm）；520D为2.0 L4双涡轮柴油引擎（184马力/380Nm）；同时，这些动力全都标配ZF全新的8速自动变速器，不过仅限德国市场。

　　此外在BMW EfficientDynamics高效动力科技理念的指导下，包括 EPS电子动力辅助方向盘、刹车动能回收、节能档位提醒、自动停车熄火系统以及铝合金轻量化材料等的装配和使用，使得新5系在节能环保方面的表现得到了进一步提升。

　　全新一代的BMW F10 5系将在2010年3月日内瓦车展后全面登陆欧洲市场销售，而其国产加长版，则肯定会于4月的北京车展发布。由于目前新5系的轴距已经突破了A6L的2946mm，届时国产版的轴距能否突破3100mm的界限，值得关注。总之，随着国产第13代丰田皇冠的到来，和新5系LI的即将国产亮相，国内传统的C级车市场很可以因此而进行重新洗牌，新5系虽然保守，但确实十分值得期待！（作者：搜狐汽车 DK）

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