研究方向:新能源汽车产业及政策、电动汽车充电布局规划
曾参与科研项目:
1.杭州可持续交通发展报告
2.伦敦交通政策的VIBAT仿真预测
3.城市道路车辆尾气排放监测和预测模型
研究方向：新能源车电控系统
曾参与科研项目：
1.基于Modelica的机电系统复合仿真
2.微型纯电动车整车控制的硬件与软件设计
3.智能车的监控系统
研究方向：混合动力车辆能量管理
曾参与科研项目：
1、传基于FPGA的车载CAN总线控制器的设计
近日，戴姆勒董事韦博全面阐述了梅赛德斯-奔驰关于新能源技术的三线战略，并公开表示燃料电池才是未来新能源的最佳解决方案。本期三博演议请到了清华大学、北京航空航天大学和英国牛津大学的三位博士，一起探讨燃料电池技术的优与劣。[全文] 分享到搜狐微博
1、FCV有更长的续航里程。
2、FCV兼容多元化的能量源。
3、FCV较电动汽车都带来更少的温室排放。
1、技术角度：燃料电池车节能减排，驱动技术较成熟。
2、商业角度：成本过高，加氢网络建设难。
3、战略角度：纯电动已占上风，燃料电池只能靠边站。
1、车载氢储存方式制约燃料电池车的发展。
2、造价高昂且短期内无法解决。
3、与其他方案相比，燃料电池汽车有更多技术难点待解。
研究方向:新能源汽车产业及政策、电动汽车充电布局规划
曾参与科研项目:
1.杭州可持续交通发展报告
2.伦敦交通政策的VIBAT仿真预测
3.城市道路车辆尾气排放监测和预测模型
研究方向：新能源车电控系统
曾参与科研项目：
1.基于Modelica的机电系统复合仿真
2.微型纯电动车整车控制的硬件与软件设计
3.智能车的监控系统
研究方向：混合动力车辆能量管理
曾参与科研项目：
1、传基于FPGA的车载CAN总线控制器的设计
中国国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高在第六届花都汽车论坛上透露，小型纯电动车将在2020年成为新能源车的市场主体，现在的关键是国家将怎样界定这类车型的最大尺寸、最高速度等。
就在中国、德国和日本等国家押宝纯电动汽车、插入式混合动力汽车的时候，美国汽车界却将目光转向氢燃料电池车，多家企业宣布于2015年在美国推出量产车型。
Tajani先生表示，对于他更倾向于哪一种技术的提问，他保持中立观点。但是他承认一个共识似乎逐渐在大部分成员国中形成，那就是电动汽车对于整个汽车产业来说是减少空气污染以及碳排放的最好的长期发展上的选择。
俄罗斯专家进行了测试新能源车燃料经济型的方案，在采用混合动力方案时，汽油发动机的经济性指数增长最高，增幅达23%，柴油发动机的经济性指数增幅为20％，燃料电池的经济性指数增幅最小，只有4％
戴姆勒董事韦博全面解释了梅赛德斯奔驰的三线战略：混合动力技术侧重在大型车，如E级和S级；电动车用在小型车，如smart和A级车；燃料电池处于两者之间，在充电时间和续航里程上更具优势。他同时也谈到了对中国汽车行业发展新能源车的关注，表示并不看好中国对电池技术的讨论。……[他的微博]
虽然许多生产商每年制造出约100辆汽车用于行车验证，但燃料电池汽车还不能大批生产，但随着技术进步和销售量的上升将使燃料电池成本降低，从而预计燃料电池将于2013年实现商业化……[他的微博]