车市半年考系列之[销量数据控]：2012年上半年汽车市场图文全解析

　　行业整体数据显示，汽车市场仍呈现低速运行态势，且增速不断放缓，上半年增长速度在低基数上连续第二年下滑是近年来首次出现，增速之低也是近年来之最。
　　乘用车销售增长7.08%，高于2011年上半年的5.75%和2011年全年的2.45%，貌似有所回暖，但上半年经销商对库存的抱怨显示出相当一部分生产商销量压在经销商处，并未到达终端...[详细]

　　尽管2011年的市场惨淡让多数企业为2012年制定了较为理性的销售目标，但半年下来，完成全年销量目标50%的企业仍然寥寥无几。完成全年销量目标一半的主要有：东风乘用车、上海通用和一汽-大众。
　　按照年销量前松后紧的经验，上半年完成率45%以上的企业有望通过金九银十、年底冲刺完成全年销量，就算按照这个标准，也会有一半以上的主流车企难以完成全年销售目标，自主品牌尤其形势堪忧...[详细]

　　上半年自主品牌乘用车共销售315.11万辆，同比下降0.16%，占乘用车总销量的41.39%，占有率同比下降3%。其中，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.78%，占轿车销量的27.21%，比2011年同期下降3.6%，比2010年同期下降4.47%。自主品牌轿车占有率已经从2010年的超过50%降至如今的不足30%。
　　上半年自主品牌销量前五位的企业依次是奇瑞、吉利、长城、比亚迪、一汽。其中，奇瑞依然稳居榜首，但其销量却同比下滑9.3%至26.55万辆。而去年上半年分别排名第二和第三的比亚迪和一汽集团，今年上半年均被吉利和长城超过，排名跌至第四和第五名...[详细]

　　上半年车市一个显著特点是增长机构上的不平衡：越低级别车型增长越慢，越高级别增长越快。首先是小排量车型市场占有率的下滑。上半年，1.6升及以下排量乘用车销售510.73万辆，占乘用车销量的67.08％，市场占有率同比下滑2.04%；销量同比增长3.92％，低于汽车销量市场3%。
　　其次，进口品牌、合资品牌、自主品牌三者比较，进口车增长26.5%，合资品牌增长13.1%，自主品牌负增长，可谓“越贵的车增长越快”...[详细]

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