	王清生：春节期间市场疲软　　今年的情况很不好，往年最早正月初三、最迟正月初八都会实现销售，今天（1月31日）已经是正月初九了，还没卖出一辆车，这是往年从来没有过的情况，市场很疲软。正月初五，我从泉州回宁德，在高速公路上行驶了几百公里却只看到2辆卡车，其他全是走亲戚、喝喜酒或者旅游的轿车。可见工厂、物流场站等基本都停工了，仓不留货，站不留人。[更多]
白　涛：正月十五后市场启动　　今天（1月31日）销售了8辆车，其中3辆是6×4自卸车，发动机功率为290~340马力；一辆6×4牵引车和4辆6×2牵引车，功率为310~340马力。　　包头有很多从事运输、工程项目的人是来自山西、山东等地方，对春节比较重视，所以包头的过节气氛很浓，用户基本上不会开工。正月十五以后市场才会启动。现在来买车的都是着急要车干活的。往年的情况也是如此。[更多]
程志坚：赢利需要靠自己　　经销商想挣钱只能靠自己想办法，比如可以在中转车或者融资等方面做些努力。现在的经销商单靠厂家提供的商务政策是很难找到赢利点的，因为厂家给的商务政策是面向所有经销商的，不能完全满足每名经销商的需求。[更多]

	王清生：2012年欲扩大品系范围　　我们每年的销量只有达到300辆才能正常运行，否则不但经销商着急，员工也会着急。今年解放本部给我的任务是在宁德销售197辆、在厦门销售122辆，而去年我销售了390辆。由于不敢备货，年前我的备货量不多，全都是牵引车。现在看来这么做是对的。基于目前的状况，我在2012年的措施是扩大品系范围，从以前的以牵引车为主力，向载货车、自卸车和专用车方向发展。[更多]
白　涛：各经销商销售方式不同　　我们的情况比较特殊，一般来说，主机厂所在地的经销商和外地经销商的销售方式是不同的，很多外地用户会到主机厂看车，再到经销商那里买车。其目的有二：一是能够买到刚下线的新车；二是价格比较便宜。[更多]
程志坚：行情变化大备货需谨慎　　目前我的库存有40多辆，现在的市场行情变化太大，我也不敢备货太多，否则压力就会很大，特别是资金压力。如果实在缺货，可以调一下同行的车。今年厂家给我的任务是200辆左右，跟往年差不多。[更多]

王清生：市场好转的可能性小

　　有个对我来说是很不利的消息，那就是我们当地一些成立较早的车队不打算再从事运输这个行业了，它们认为这个行业环境太恶劣，风险又很大，保险公司给用户设立了很多门槛，有些纠纷要到法院起诉才能解决，涉及的金额起码在10万~20万元，而且解决起来至少要2~3年的时间，用户拖不起。
　　现在我就等着看看到了6月时市场会不会有所好转，估计好转的可能性不大。 [更多]

程志坚：市场行情并不明朗

　　今年有个情况值得注意，那就是往年8×4载货车的销量不大，没想到今年春节期间就实现了销售。
　　对于今年的市场行情，我认为不十分明朗。前些年运输市场有些饱和，特别是牵引车等公路用车很难找到活儿，而且这些车大部分是新车，说明都是近期刚刚进入市场的。在矿产开发方面，山西的矿产主要是煤炭，但这受到政策直接影响。 [更多]

　　过节不忘工作，这就是卡车经销商的春节。这个春节，也许整个行业的从业者过得都不轻松。经过2011年市场的大幅下滑，2012年究竟会怎样？众说纷纭，谁也无法下定论。
　　“经销商对行情的判断，一方面，来自对市场的研究；另一方面，也来自厂家的态度。如果厂家给经销商下调了任务，说明厂家对市场是不看好的。”一位经销商如是说：“市场是有连锁反应的。”
　　春节期间的销售情况不乐观，也许是广大卡车用户仍沉浸在节日气氛中还没开工，现在关注这个问题有些为时过早；也许是2011年的市场让他们伤透了心，不愿意也没有必要再进入这个领域。不管是乐观判断还是悲观预测，主持人都希望行业能够走出2011年的低迷，步入良性发展的轨道。

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