On My Way 本期精彩集锦-开着哈弗H6去天漠
天漠的沙丘、沙屋、沟壑很有味道。
On My Way 自驾车沙漠体验-涉水
可以找到达喀尔越野拉力赛的感觉。
On My Way 自驾车沙漠体验-砂石路面的考验
碎石路是非常危险的,对轮胎和悬挂是极限考验。
On My Way 自驾车沙漠体验-风景
很多电视剧和电影都在天漠这里采景的。
On My Way 自驾车沙漠体验-回城路上惊魂
G7高速张家口进京路段是运煤专线,堵到爆,而且……
车友会的张师傅是汽车运动的发烧友,虽然不可能亲身去比赛,但是对于各项汽车运动却是如数家珍。在一次饭局中与张师傅聊到正在进行的中国越野拉力赛,老张表达了自己作为越野爱好者对达喀尔的向往,以业余车手的身份驾车穿越沙漠是他的愿望。
说到达喀尔拉力赛,可以说是每个男人顶礼膜拜的圣堂,可我们也只能从各种媒体上去观赏达喀尔的惊险,在我们的内心中和张师傅一样,同样拥有一个越野梦。正好手头有两台哈弗H6,为什么不结伴去沙漠体验一下呢?
为了体验沙漠越野我们开始寻找离北京最近的沙漠。天漠位于河北张家口市怀来县内,距离北京北四环仅90公里,沿八达岭高速出清河收费站大概需要近一个小时从延庆城区出口出,下了G6高速左拐奔怀来方向,沿公路直接走大概10公里就可到达。
天漠是自然风光与人工景观结合之地,其实并不大,与达喀尔拉力赛途径的撒哈拉沙漠和阿塔卡玛沙漠相比是小小巫见大巫。但它除了拥有一个霸气的名字之外,离北京90公里的距离成为了它的优势。众多剧组来此拍摄,我们熟知的有《还珠格格》、《天下粮仓》等。
位于张家口和延庆界内的官厅水库对于生活在北京的人们来讲可谓家喻户晓。它是新中国建设的第一座大型水库,它的竣工治理了当年永定河常年泛滥的问题,同时又解决了北京市的生活及工业用水。但因污染现已不再提供饮水,却在周边发展出了众多旅游景区。
京新高速张家口至北京段对于小车来说简直是死亡之路,虽然用词有些夸张但是如果亲身经历一定有同感。据大车司机介绍这一路段为运煤专线,这里常年堵车,曾发生过连续堵车20天的奇迹。当地人骑车沿路贩卖方便面,最贵的时候可达几十元一碗。
达喀尔拉力赛沿路需穿越岩石、泥浆、沼泽还有沙漠等艰险地形。创办之初路线一直分布欧洲与非洲大陆,但由于非洲大陆受到恐怖主义威胁,自2009年转战南美洲的阿根廷与智利举行。随着赛事在南美的成功,于2012路线延伸到了秘鲁。据悉,2014年路线还将延伸到玻利维亚。
2010年哈弗车队首次参与达喀尔拉力赛便一发不可收拾,2011-2012年连续夺得中国军团冠军,2013年即使在国内只剩一支车队的情况下,哈弗车队也并没有选择放弃。四年的达喀尔征战让哈弗成功越级进入国际市场。
达喀尔拉力赛异常艰苦,被称为勇敢者的游戏。赛手白天要经受40度高温,晚上又要在零下十几度中度过。除了赛车故障外,一旦迷失方向,就要面临断油,断粮甚至放弃比赛的局面。这是一场人与自然的真正较量。
从开赛以来,哈弗车队接待的客人络绎不绝。1月5日,老将塞恩斯拜访;1月8日,道达尔公司运动部主管杰瑞、达喀尔项目负责人艾瑞克拜访;1月9日达喀尔赛事总监扎博特先生前来拜访;都对哈弗车队的表现认可。
如此大型并艰苦的赛事,一定有美食相伴吧?答案是否定的。每个参赛车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水,即使想“偷吃”恐怕也不可能,因为车手们在每个赛段都拼命地抢时间。
在哈弗H6的前脸上,同样为三根镀铬横条的上进气格栅却因为镀铬条造型稍微的改变,已经明显优胜于过去的那三条直线的样式,且下格栅与前雾灯装饰罩的四周也加装了镀铬条为装饰。哈弗H6这张新面孔还是足够讨喜的。新款哈弗H6在车身上细节的改变,如:顶部的行李架采用了铝合金材质且前后两端采用了黑色烤漆的装饰。
哈弗H6的内饰一眼望去简洁大气,四个圆形空调出风口不避张扬地凸显出来,仿佛飞机引擎一般充斥着力量感。真皮包裹的方向盘宽度和随手型设计让握感更饱满,多功能按键体现着豪华质感的同时,四向调节则体现着哈弗的厚道。同样厚道的是中控台上大尺寸的触摸屏集合了娱乐系统与交互系统,在整个旅途中帮助很大。
哈弗H6的乘坐空间表现一如既往得不俗,身高180cm的体型坐在前排头部与腿部空间都相当宽敞。后排的头部空间虽没有前排充裕但也有三指的空间,腿部的剩余空间有两拳的距离。除此之外,哈弗H6挡把位置设计较高,对于这款坐姿较高的车来说,顺手的加减挡操作减缓了复杂路面上频繁换挡带来的痛苦,让换挡操作轻松自如。
在日常行驶中,我从来没有注意过哈弗H6中央扶手箱内自带的车载220V三相电源插口。但在我们这次的旅行中,它却帮了大忙,不仅为老凉发邮件的笔记本供电,而且在我们回程堵车的路上为相机电池提供充电,让工作得以顺利完成。如此轻松的充电,再也不用去买插在点烟器上的电源逆变器了,这个配置绝对是自驾旅行的必备良器。