合资股比放开引激辩 灾难还是契机？
根据现行的汽车产业政策规定，汽车整车中外合资生产企业的中方股比不得低于50%。然而这条贯穿中国汽车20余年合资史的红线，开始出现了松动的迹象。
我们可以理解董扬在说出“谁放开合资股比，谁就是大汉奸”的愤怒和无奈，也可以理解李书福提到股比放开能够刺激创新的期颐。50:50是否应该继续坚守？ 放还是不放？听听大佬们怎么说。
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数化车市 图析变局数化车市 图析变局根据现行的汽车产业政策规定，汽车整车中外合资生产企业的中方股比不得低于50%。然而这条贯穿中国汽车20余年合资史的红线，开始出现了松动的迹象。
我们可以理解董扬在说出“谁放开合资股比，谁就是大汉奸”的愤怒和无奈，也可以理解李书福提到股比放开能够刺激创新的期颐。50:50是否应该继续坚守？ 放还是不放？听听大佬们怎么说。
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