二手车市场缺乏活力，与得不到更多政策支持和售后服务缺乏有力保障的因素有关，是二手车交易的两大瓶颈所在。

　　二手交易受制于政策

　　记者从广东省经贸委获悉的数据是广东省每年二手车交易量上涨25%，全省去年二手车交易额高达60亿元。再看看全国的情况：据统计，我国二手车交易市场近年发展迅速，交易量逐年稳步上升。2002年全国二手车交易达到71万多辆，占汽车总交易量的22％；今年上半年，全国共交易二手车37.8万多辆，同比增长10.6％。专家指出，我国的新旧车销量比例应该在1∶3左右才是正常状态，但在旧车交易相对活跃的北京，今年上半年的新旧车实际交易量之比是3∶1。这一差距表明，我国旧车市场还存在巨大的潜力，潜力的背后则意味着巨大的商机。

　　业内人士分析，在开发这块充满商机的领域时，与传统的旧车经纪公司相比，汽车生产厂家有着得天独厚的优势：首先是品牌化的管理和国际化的操作流程以及二手车的认证和质量保证。但现行的不允许厂家介入旧车经营的政策，从根本上制约着汽车生产厂家的大举进军。从实际操作上看，上海通用目前开展的二手车置换销售业务是打政策的“擦边球”——有的是通过特约经销商开展的，有的是与别的有资质的二手车经营公司联手合作的。其他厂家也是采取类似的策略。譬如，本报此前报道过的广州本田借助拍卖介入二手车市场。种种迹象表明，政策是开展二手车交易的瓶颈。

　　4$售后服务，交易的软肋

　　目前，新车市场价格不断下降，影响到旧车市场价格波动，这导致二手车经营风险加大，二手车经营者难有底气提供优良的售后服务。国内二手车市场的竞争还停留在价格竞争的阶段，只有到２００６年关税下降，价格稳定后，才会进入服务竞争的阶段。

　　但我们可以预见的是：随着旧车市场越来越规范，过去买卖双方之间那种“一锤子”买卖毕竟越来越缺乏竞争力。要提供更完善的旧车售后服务，厂家拥有绝对的技术优势。首先，厂家掌握每一辆车的档案及客户详尽资料，其次是厂家有维修的各种硬件设施、配件以及技术人才，而且网点分布较广。二手车如果在卖出前不对车辆做一个全面的检测，对所卖车辆的车况有一个全面的了解，那么就很难承诺售后服务，在这一点上，厂家具有绝对的优势。而二手车市场则在各种品牌的旧车评估、交易、过户等服务方面有着不可代替的优势。业内专家称，如果二手车交易市场与厂家联手，售后服务将会得到良好的保证。

　　据了解，广东省旧机动车交易中心在这一方面则有得天独厚的优势。由于长期经营二手车业务，该中心培养了一批经验丰富的旧车评估师。另外，这里为二手车交易提供的评估、交易、过户等一条龙服务颇有口碑。同时，中心又属于广东省物资集团汽车贸易连锁总店的成员，汽贸总店属下有通用等众多品牌专营店。因此，与厂家强强联合，交易中心可谓近水楼台，交易中心负责二手的评估、过户，厂家为二手车提供维修及技术支持，双方取长补短，相得益彰。广东省旧机动车交易中心总经理吴伟南表示，与厂家联手开展二手车业务，不仅对二手车的交易起到了很好的规范作用，更重要的是大大增强了二手车售后服务的力量。上海通用及上海大众对回收的本品牌车辆在检验合格后均提供６个月或１万公里的质量担保，这在过去的二手车交易中是从来没有的。