“借鉴不等于抄袭” 汽车上演“模仿秀”

搜狐汽车孟京涛评论：总是模仿不是办法

拿来主义本身没错 但模仿要拿来核心技术

　　时尚即有计划的废止。这个概念在汽车设计领域同样适用。大型汽车公司5年后上市的车型，现在就已经完成研发设计工作了。他们决定着什么将流行，什么款式退出历史舞台。研发能力有限的汽车企业往往只有跟随大型汽车公司的设计思路，在设计自己汽车的时候借鉴时下流行的汽车设计元素，这便是汽车模仿秀兴起的原因之一。

　　汽车设计绝非短期可为，如果仅仅借鉴某些设计元素，或许可以造就一款畅销车型。但是如果进行整车的拷贝，那拷贝车的性能、安全等方面未必能得到保证。

　　借鉴型

奔驰E级车

奔驰E级车

奔驰E级车

奔驰E级车

　　借鉴指的是模仿某款车局部的设计风格。经常被模仿的部位包括前灯、尾灯、前脸、尾部甚至内饰。

　　奔驰E级车的前灯就被大众POLO以及起亚Opirus所模仿。当初奔驰公司以E级为先锋，率先把方头灯改为双园灯的复古设计时，人们无不惊讶，但真正认同这种设计的人却寥寥无几。可奔驰公司设计人员的态度异常坚定，逐步把这种设计完善到全系车型上。不久，大家开始接受并喜欢上这种复古式设计，并纷纷开始模仿，典型的有大众POLO和起亚Opirus。

　　奔驰当代S级车型的三角形已经扩展到几乎所有车型上。同样的设计也在本田美国版雅阁Coupe和时下的热门车型福特蒙迪欧身上看到。

　　抄袭型

　　抄袭指的是一款车整车或者局部外形和较早前出现的车型几乎完全相同。

　　类似的事情在日韩企业身上很常见，比如丰田的LEXUS模仿奔驰。

　　河北的一家名为双环的企业最近风头甚“劲”，原因是继去年推出抄袭本田CR-V的来宝之后，又在今年广州车展期间推出一款名为CEO的车型，该车型与宝马X5非常相似。

　　中华是一款由意大利设计师乔治亚罗设计的作品，但令人遗憾的是，其原配轮毂竟然和奥迪A6的轮毂一个样。

　　商务部已经判定不能证明QQ抄袭了SPARK。但这两款车实在太像了。希望奇瑞能够通过吸收先进经验迅速提高，设计出消费者喜爱的真正新车型。

　　成功型

奇瑞QQ

奇瑞QQ

奇瑞QQ

奇瑞QQ

　　这里的成功指的是借鉴别人设计元素并形成自己的风格，取得良好的市场效果。

　　比较典型的例子是POLO的前灯，借鉴奔驰的前灯设计后，外大内小的双圆灯设计配在这款小车上显得格外精神、可爱，也受到市场的追捧。

　　QQ同样很成功。意大利汽车设计师老乔治亚罗在接受记者采访时竟称QQ“改”得比SPARK更好看，QQ的市场反应也异常出色。

　　蒙迪欧模仿了奔驰S级的尾灯。由于其自身线条凌厉饱满，配上这样的尾灯非常合适，没有突兀感，市场上也算成功。

　　河北双环去年利润达到2亿元人民币，靠的就是去年来宝的热卖，这算不算成功呢？

　　最成功的算是韩国、日本的汽车企业。从当年的模仿、借鉴、抄袭变成今天有相当和研发能力甚至有可能引导汽车设计的潮流，算得上真正的成功。

　　失败型

　　失败指的是模仿别人的设计，但与自身汽车整体风格并不相配。

　　与POLO比起来，起亚Opirus模仿奔驰前灯后略加改进的造型和整车风格并不贴切，给人一种生硬的抄袭感。奇瑞东方之子对VolvoS80尾灯的模仿，其效果差强人意。而羚羊1300对LEXUSGS430尾灯的模仿可以说是失败了。

　　捷豹s-TYPE、x-TYPE巧妙的尾部设计树立了美洲虎的新风格，然而不久之后便出现了一个冒仿者———索纳塔，有着几乎和它一模一样的尾部造型。索纳塔这次模仿并不算很成功。美洲虎车身丰满圆润，这样均匀收紧的尾部可以让它看上去灵巧很多而显得不那么臃肿。而索纳塔车身线条本身修长，不需要再这样处理，自然地过渡下来可能效果会更好一些。然而索纳塔市场反应还算不错，能说它失败吗？

　　（链接）F1赛车也抄袭

　　F1赛车是最讲究知识产权的汽车，可它的外形设计好像没有规定不允许别人抄袭。比如法拉利2004GA装备的“鲨鱼腮”就被各个车队的赛车广泛模仿。对此，法拉利没有提出什么异议，因为其他车队这样做并没有撼动法拉利的地位。其他车队学去的只是外形，而不是车队的精髓———强大的技术实力。（马麟）

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（ 责任编辑：朱瑶 ）