入世三年车价滑滑梯 高档轿车肉搏进行时

　　高档轿车肉搏进行时

　　2001年入世前后国内20万元以上高档轿车市场上仅有帕萨特、别克、蓝鸟、红旗世纪星等屈指可数的几款车型，3年来这四款车型的降幅为8.9％至27.0%，低于中低档轿车降价幅度。

　　早在2003年，即有汽车行业专家预计2003年经济型轿车惨烈的价格战将在2004年蔓延到中高档轿车领域。今年3月，索纳塔率先点燃中高档轿车领域价格战，而在市场上举足轻重的别克君威在5月中旬宣布降价使得价格大战全线升级，蓝鸟、帕萨特、蒙迪欧、新中华、东方之子等车型全面跟进，而索纳塔为巩固市场份额甚至在半年之内发动了第二次降价攻势。

　　索纳塔2.0上市两年降幅21.8%；04款蒙迪欧上市8个月降幅11.9％；中华轿车近3年降幅22.3％；东方之子上市一年降幅15.0％；蓝鸟通过不断改款升级勉强支撑住了价格体系，但04款蓝鸟自动尊贵型上市一年的降幅超过20％；帕萨特1.8T三年来累计降幅19.3％；而雅阁2.4的指导价格虽然没有变化，但2年来的实际市场价格也缩水16％左右。

　　值得关注的是位于国产轿车体系顶端的奥迪A4、A6；宝马3系、5系；雅阁3.0、君威3.0、帕萨特2.8等豪华轿车的降幅均低于20万元左右。顶级国产轿车的单车利润和毛利率均高于中低档轿车，但由于购买群体对价格敏感度低，甚至根据自己的身份先定价再选车，导致30万元以上顶级国产轿车的价格居高不下。

　　今后几年国产高档轿车的价格战还将进一步加剧，而随着奥迪、宝马宣布降价打破了豪华车价格的坚冰，惨烈的价格大战有继续向高端蔓延的趋势。（张齐）

　　加入世贸组织三年汽车价格变化对照表（单位：万元）

降价又怎样？车价还在“普通百姓”梦里头

9月车市再度跳水--车价啊？又降了呢！

汽车价格水有多深 中高档车利润空间很大