历史问题需消化 高库存成05年车市隐忧？

　　搜狐汽车讯 眼看着年底逼近，面对出一个好业绩报告的考验，各大汽车厂商可谓使出了浑身解数：降价、优惠，甚至导演排队抢购，但似乎大局已定。前两年的车市井喷使多数厂家都过高估计了今年的车市增长，面对汽车市场“过山车”般的一再探底，厂商们在年初争先恐后提出的雄心勃勃的销售目标，已经成为他们心中最深的隐痛。

　　于是，许多汽车厂商临时下调销售目标，以保证销售目标的“实现”；更多的汽车厂商对此语焉不详讳莫如深……显然，对车市走势的集体判断失误，以及对新出车型及产销量方面没有理性的规划和调控，加上政策等多方面因素，汽车厂商正在付出沉重的代价。虽然销售统计数字显示整体仍然有将近20%的增幅，但与去年年底和今年年初各厂家的排产计划比，落差仍很大，库存普遍增加。

　　北京现代却以实实在在的出色表现成为逆流而上的英雄。统计显示，在1－11月份，北京现代总销量同比增长超过170%，而同一时期，中国轿车市场的同比增长率不过只有15%。从年初的市场排名第五，一路上升并坐稳第四的位置。而伊兰特更创造了自上市以来，同级轿车中唯一一款连续几个月保持上升势头的车型，还在11月独占了单一车型销量冠军的宝座。这样，北京现代实现年初提出的15万辆销售目标，已经变得毫无悬念。

　　在一喜一忧，一起一落之间，市场铁的法则得以更加凸现。而这，显然影响到2005年中国汽车的走势和表现。那么，05年中国汽车如何消化04年遗留的历史问题，迎来一个触底反弹？

　　高库存：销售目标“实现”的代价 ？

　　在整体市场下滑的背景下，大多数厂商通过调低销售目标，再三降价、调整生产计划，为年底业绩冲刺，即便表面“实现”了销售目标，但付出的最大代价就是高库存。

　　目前，全国轿车库存超过50万辆。库存过高一向被许多行业视为头等大敌。因为库存商品不仅在新品冲击下亮点尽失而不得不降价抛售影响利润，而且直接影响着企业的生命线——现金流。甚至还波及上下游产业链。库存过高问题曾导致国产手机增长停滞，对同样竞争激烈，而且目前陷入持续低迷的汽车行业，同样是一剂毒药。

　　而50万辆库存是什么概念？中国最大的轿车生产企业上海大众，一年的产销量也不过就在40万辆左右！记者算了这样一笔帐：“包括人员、零部件损耗、管理等费用，保管一辆库存积压车每个月的费用在2000~3000元，50万辆意味着一个月就要花费掉汽车企业10亿~15亿元，这还不算库存车所占用的现金流部分。”从现在各个企业的排产计划来看，明年轿车产量在300万辆左右，也就是说明年还将有50万辆的库存积压，加上今年的50万辆，明年年底就将是一个100万辆的概念。如此高的库存，必然导致整个汽车产业链上至汽车零部件配套企业，下至汽车经销商，都要必须作出调整。

　　尽管许多汽车厂商对50万辆库存保持缄默或者干脆给予否认，但事实是，在今年前10个月的累计销售中，80%的汽车生产企业没有按计划完成销售。由于库存压力很大，许多品牌经销商都承认，有的企业为达到今年的销售目标，已经通知经销商，明年前三个月的进货要在年底开票，车款一季度之前打到厂家。

　　“想知道哪个汽车企业销售最好吗？那你要先问问经销商有多少库存。”一位经销商如是说，“现在的资金已经非常吃紧了，但来自于汽车企业的压力却在不断加码，我们很快就要支撑不住了。”

　　好开局： 伊兰特05年轻装上阵

　　与此形成鲜明对照的是，销售业绩良好，销售目标没有调整和将毫无悬念实现的北京现代，库存恰恰是少见的健康。10月18日，北京现代两周岁生日当天，公司厂区的停车坪上空空荡荡，伊兰特库存只有963台，这个量只够供应全国两天的销售，而且经销商还在加紧提车以应对市场需求。根据北京现代高层透露，伊兰特库存一直维持在不足千辆的水平。

　　在今年中国轿车市场持续不景气的情况下，难得一抹亮色的北京现代，必将成为上下游产业链夏日的一片绿荫，必将给明年的车市带来积极的影响。其业绩神话更将给汽车厂商以宝贵的借鉴和示范，给市场注入了一针强心剂。

　　北京现代产品畅销不衰的原因，值得业界关注。以伊兰特为例，有业内人士把北京现代的成功归纳为3点：

　　一、产品卓越。伊兰特是北京现代引进与世界同步的畅销车型，在全世界累计销售已经超过了310万辆。伊兰特拥有最新的技术，充满人性化的设计以及时尚的外观，不仅在国际上获得了很大成功，而且为许多国际著名汽车测评机构所青睐。在2004年Strategic Vision实行的美国国内综合评价满意指数评价（TVI）中，以780分的绝对优势，在同级别车型中获得第一名，被选为“最有价值车”。

　　二、对中国消费者需求的准确把握。一方面，北京现代引进的伊兰特是韩国现代最成熟的第六代车型，并针对中国市场做了多方面的改进，更加适合中国的道路情况和消费者的驾驶习惯。其中，仅仅在发动机和变速器方面，中国版的伊兰特就做了9项的改进。今年6月，伊兰特一举在中国“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”评选中摘得两项桂冠，并且是唯一一款入选“年度性价比更优车型”的中级轿车。在2004年底中国优秀车型媒体评选活动中，伊兰特更是好评如潮，被包括《精品购物指南》、《北京晚报》《新快报》、《海峡都市报》、《扬子晚报》、《深圳特区报》、《深圳商报》、《重庆晚报》、《羊城晚报》、搜狐等数十家国内媒体授予了“人性化配置满意车型”、“最佳中级轿车”、“最受欢迎的中级轿车”等奖项。另一方面，针对中国消费者更注重性价比的特征，北京现代采取了主动性价格策略，不仅低价入世，而且在今年9月还大规模主动降价，在竞争中占尽主动。

　　三、清晰的市场定位。尽管旗下汽车品类不多，但清晰、灵活的市场策略使北京现代集中兵力，在每一目标市场，占据领先，逐渐获得品牌优势。伊兰特在家用轿车市场独领风骚，市场占有率已经高达19％。

　　2004年良好的业绩表现，以及最佳的库存，必然使北京现代在2005能够轻装上阵，在新品推出、价格策略等方面游刃有余、占尽主动。比如在年底汽车厂商进入消化库存高峰之际，针对新手，北京现代推出的一款家庭版伊兰特。而定位于紧凑型都市SUV-途胜也将于近期登场。北京现代高层表示，更丰富的车型也将在2005年推出。

　　2005年中国汽车市场将交上怎样的答卷，随着市场环境逐步回升，随着以北京现代为代表的厂商的直接拉动，和良好的示范效应。我们有理由相信，2005年将中国汽车市场将迎来一个新拐点。

（ 责任编辑：郭燕 ）