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现场记者谈开迪--新的细分市场

AUTO.SOHU.COM  2005年04月15日09:53  搜狐汽车
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  开迪车型的概念能不能为人们所接受

  记者:这款车就是以功能性开启市场需求,以市场需求设计这么一款车,现在存在的分歧这款车的概念能不能为人们所接受,现在中国人的销售水平可能还没有那么现实、那么理性?

  沈小雨:这个东西我们要划分,就像管老师讲的,可能不是给第一个买车的人,因为第一个买车的人首先考虑是移动不是空间,因为经济的车考虑经济性要牺牲一些性能,最先需要的是什么?可能不是领着老婆孩子去玩,我怎么用这个车解决我的生计。像我们记者买车,能多省点儿油到地方,就是从我们经济发展水平来讲是分层次的。所以我觉得这款车在营销这块首先是做市场,这个市场是什么?有多大?应该是有,但是千万不要急功近利,因为过去我们中国汽车工业的发展没有做市场的阶段,计划经济,我生产多少车我通过机电公司拨给你就完了,今天计划12万,我12万分出去就玩了,不用考虑销售问题。现在很多企业认为,我花钱开个4S店,你给我多少车或者我觉得这个车好卖我去要,拿来以后多少钱中间差价多少就玩了,多数这样,因此一到风吹草动他就觉得玩了,事实上我们经济在增长,国民经济在发展,遇事着潜在市场在显化,就看你怎么做市场。因为我们不是从一开始就是市场经济的国家,人家的东西照搬过来不太适合,而我们这些人也没有完全从计划经济脱出去,还是靠过去的方式。所以我觉得如果能利用开迪或者其他的车,我们会注意到一个现象,今年以来豪华车登陆的非常多,为什么呢?因为他觉得经济型车卖一辆挣得太少了,而恰恰由于改革开放以后出现了一个阶层比较富裕,而这些人买车不怎么挑,因此给这部分人的车很容易,你只要告诉他品牌他一听,什么法拉利、劳斯莱斯,只要他觉得我这个档次够了就毫不由于,你看我们几年车站名牌车一来就卖出来了,经济型车且吆喝呢。怎么营销这是一个学问,怎么利用中国的国情,利用中国新闻化的市场,因为新闻化的市场是因为收入人群的划分和功能,我需要干什么的划分,这可能就需要做一点功课。

  记者:这就是市场方面的研究需要做得很到位,这款车从市场方面做的还是非常好的。

  管学军:我觉得做得还可以,这款车由一汽——大众也是比较适合的,为什么这么讲?就像我们刚才判断它的价格,在我们想它的人群,把这样一个车放在和宝来、高尔夫、捷达同样的4S店里面他们的消费人群应该是在一个层面的,在这个时候把这辆车放里边这人群之间不会有干扰。比如说我同时把一辆奥迪A8放那儿把捷达放那儿这两个人群肯定有干扰,奥迪A8看不起那帮人,这帮人觉得那帮人是大款不是我来的地方,就像上超市的人不会去高档店一样,这个车在这个营销系统里面搭这个产品我觉得应该没问题。

  再一个来讲,我认为消费的档次,这个人群档次,应该是黄金的档次。因为我们在测算下来,今年的轿车的市场消费平均价格应该在13万—14万这个范围内,刚才我们判断的价格正好在这个消费线上,也就是说符合中国消费水平的线上,这个人群可能会比较大。第一,就合这些大人群,第二,我们分析有一个重要的点,有钱的人买车并不多,他虽然有很多很多钱不可能全买车,他可能买两辆也可能买三辆,这会儿前面已经买好车了,后面需要一个随便的车,这个家里的太太可能是全职太太,开这么一个辆车全够了,等先生周末出去玩,全都够了,很实惠,而且花钱不多。这些人已经有了一辆车、两辆车的消费一定是非常识货的,这个时候他再考虑德系车和日系车的时候我相信他们会毫不犹豫。

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