北京汽车工业的历史回顾之：产品篇

　　北京第一个定型投产的轿车――东方红

　　1959年11月，一机部向北京汽车制造厂下达了中级轿车的试制任务，选型方案定为苏联生产的伏尔加轿车，最初的名称是星火牌760轿车，后来改名为东方红牌轿车。接到任务后，北汽开始了试制的准备工作。国务院机关事务管理局还拨给北汽一辆1959年生产的伏尔加M21N型轿车作为仿制样车。

　　1960年初，苏联一个5人专家小组到海南试验伏尔加轿车，途中经过北京，参观了北汽，与厂领导座谈了中国汽车工业发展的有关问题，并对试制工作给予了指导，临走时留下了一套伏尔加轿车的生产图纸。

　　1960年4月，北汽试制出第一轮三辆BJ760东方红轿车样车，同时编制了技术改造计划，到1961年底基本完成了生产技术准备工作。

　　1960年11月，东方红轿车进了25000公里道路试验，试验结果表明，东方红轿车最高车速可以达到125公里／时，最低油耗9.8升／百公里，与苏联生产的几种车型对照，东方红的性能指标是较好的，优于莫斯科人和胜利，汽车底盘工作也是可靠的。

　　1965年5月，中国汽车工业公司组织对东方红轿车进行了国家级产品鉴定。这次鉴定与上海凤凰牌轿车同时进行，并选择奔驰220SE、福特F500、菲亚特2300、奥斯莫比尔等国外车型进行对比试验。经过50天的试验，试验工作组认为，东方红轿车的主要性能和行驶可靠性基本符合使用要求，正式通过国家鉴定。

　　1966年底，国务院正式批准北京汽车制造厂的扩建改造工程，生产纲领为年产5000辆，其中BJ212越野车4400辆，BJ760东方红轿车600辆。这是国家批准的北京第一个整车生产项目。从1959年到1969年，十年间共试制和生产了东方红轿车106辆。

　　1966年底，当时的北京市委书记谢富治来到北汽，以“不要资产阶级生活方式”为由，下令停止了东方红轿车生产。

　　东方红轿车是一个成功的产品，它是北京汽车工业第一次利用引进国外技术自行研制生产的产品，该车的研制在北京汽车工业产品开发的历史上产生了深远的影响。通过吸取前段产品试制的经验教训，特别是苏联专家的到来，以及苏联专家留下的图纸，对北京汽车的自主开发起到了“画龙点睛”的作用，使我们进一步懂得了汽车开发的科学程序，开始按科学规律办事。汽车产品开发非常复杂，要经过调研、设计、试制、试验、鉴定、定型等步骤，缺一不可，每一步都要认真、严谨。在产品投入批量生产之前，还要经过工艺、工装验证、协作配套、原材料供应等方面的生产技术准备，进行小批量生产，然后才能投入大量生产，北京汽车工业经过多年的实践，才逐步认识到这样一个由产品开发内在规律决定的科学程序。