长安奔奔、君越、骏捷--年度车型(图)

　　年度车型-想像骏捷

　　没有一款车能够给企业带来如此强大的推动力量，华晨骏捷做到了

　　《汽车商业评论》杂志社 记者 郭楠

　　2006年12月15日，国家知识产权局主办的“中国第二届外观设计专利大赛”颁奖，华晨骏捷凭借其动感时尚的外观，荣膺外观设计专利金奖，成为唯一获得金奖的汽车作品。

　　这是华晨汽车这两年来少有的荣誉。让我们先把时间调回年初。2006年2月17日，华晨为新车骏捷在沈阳华晨集团中华总装车间举行了下线仪式。

　　这款内部代号为M2的轿车，从2003年开始筹划，期间华晨领导层变动几次，华晨业绩也乏善可陈。2004年9月，原克莱斯勒集团技术主管赵福全回国加盟华晨，接手M2项目。在日后的一次聊天中，赵曾说，他在华晨的时候，领导变动很大，但这个研发项目和产品计划却从未放松和中断。

　　2006年12月14日，华晨汽车集团宣布整车销量为200066辆，销量同比增长79.6%。与此同时，华晨各项指标取得不错表现：销售收入290亿元人民币，同比增长48.9%；利润1.2亿元，减亏11亿元。据中国汽车工业协会12月公布的统计数据，华晨按销售收入排名全国第六。

　　这比华晨年初的计划好了许多。在骏捷下线之初，华晨董事长祁玉民曾说：“我们的任务是全年20万辆产销。比去年增长75%以上。其中中轻卡6万辆；阁瑞斯1.8万辆；轿车系列6万辆以上，中华系列4万辆，宝马2万辆。”

　　2006年3月18日，骏捷上市销售。华晨销售副总裁杨波称：“在营销上，骏捷将以进攻的态势进入市场。”这款车在价格上的确具备攻击型，在8万～10万区间的定价将当时的同等类型车辆拉下2～3万甚至更多。

　　在过去半年中，骏捷的销售一直是供不应求。骏捷的热销有赖于这款车从定价到设计的完美组合。它使整个业界重新对华晨开始产生信心。正如祁玉民年初所说：骏捷是华晨年产销20万辆任务的根本保证。

　　骏捷是国内自主品牌中，少有的带有自己外形元素的车，这得益于华晨中华历来的积累。骏捷的格栅变成“中字形”，正好和华晨中华轿车系列的中字标志吻合。

　　骏捷的车身外形请了意大利宾西法瑞纳公司设计。德国保时捷公司为骏捷提供了整车设计技术的支持，借助对方的技术力量，华晨金杯为骏捷开发了全新的底盘。骏捷在各个环节都引进了宝马的质量管理体系，甚至使用了共同的检测线和试车跑道。

　　“品质是企业立足的根本，也是品牌的核心。”祁玉民说。

(责任编辑：俞劲柏)